Россию признали наиболее перспективным автомобильным рынком
18 марта 2003 года
Представитель компаний General Motors и Ford относят Россию к наиболее перспективным рынкам автомобильной промышленности. Об этом они объявили на международном форуме «Инвестиции в автомобильную промышленность РФ» в Москве.
«Россия для нас очень важна, мы твердо настроены на работу в России. В РФ очень большой рынок и новых, и поддержанных автомобилей, и он растет», - заявил, например, президент российского отделения Ford Хенрик Нензен. Ему вторит гендиректор General Motors CIS Хайди Маккормак, которая назвала Россию среди 8 наиболее перспективных рынков автомобильной промышленности. На них в ближайшие 7 лет придутся 60% прироста автопрома в мире. Помимо РФ к таким странам она относит Китай, Бразилию, Южную Корею, Индию, Мексику, Польшу и Таиланд.
"General Motors реализует проекты на разных стадиях развития на всех этих рынках», - отметила Маккормак.
Представители обеих компаний подчеркнули важность локализации производства. Нензен отметил также, что надо наладить систему кредитов на покупку автомобилей в России, а также принять защитные меры против ввоза иномарок в РФ физическими лицами. «Мы просим дать нам равные возможности. Мы просим выровнять игровое поле», - заявил Нензен.
Напомним, в сентябре 2002 года начало работу СП «GM-АвтоВАЗ», собирающее внедорожники Chevrolet-Niva. Ford собирает модель Focus на заводе во Всеволжске. В GM обещают, что сотрудничество с «АвтоВАЗом» будет развиваться, хотя о конкретных проектах не сообщают. Однако председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Владимир Каданников заявил, что завод достиг принципиальной договоренности о производстве автомобилей Opel Astra, сообщает Прайм-ТАСС.
Ford пока о новых моделях не думает, а Нензен заявляет, что объем производства Focus вырастет до 22 тыс. автомобилей в год. Нензен, впрочем, отметил, что летом может быть принято решение овыпуске на этом предприятии второй модели.
Ранее руководство ВАЗа в качестве возможного кандидата называло модель Opel Astra модификации Т-3000 (что, видимо, должно означать часть российских комплектующих в автомобиле). Предприятие теоретически способно выпускать до 35 тыс. автомобилей в год. Стоимость реализации подобного проекта, по оценке вице-президента GM Дэвида Хермана, составит 60-80 млн долл. без учета возможных работ по выпуску двигателей.
О двигателях в этот раз ни Маккормак, ни Каданников не говорили. Однако ранее глава СП «GM-АвтоВАЗ» Джон Милонас сообщил, что в 2003 году может быть решен вопрос о создании в Тольятти нового СП для выпуска двигателей Opel. Милонас не назвал объем возможных инвестиций в проект, но сказал, что при положительном решении вопроса на ВАЗе будут производить до 200 тыс. немецких моторов в год. Этими двигателями, как полагает Милонас, будут укомплектовываться как автомобили СП «GM-АвтоВАЗ» (прежде всего - экспортный вариант «Шевроле-Нивы»), так и самого АО «АвтоВАЗ».
Сейчас двигатели Opel ставятся на одну из модификаций «десятого» семейства, однако если производство будет налажено на самом заводе, это может сделать ВАЗ с немецким мотором гораздо более доступным по цене и массовым.
В ответ на инициативу «АвтоВАЗа» представители «Северсталь-Авто» заявили, что компания ведет переговоры сразу с тремя мировыми автопроизводителями. По словам гендиректора компании Вадима Швецова, предполагается наладить на Уральском автозаводе производство автомобиля, который уже снимается с производства в западных странах.
«Нам не нужен свежий автомобиль», - отметил Швецов. Марку и модель он не называет, уточняя лишь, что «Северсталь» хочет наладить производство дорогих внедорожников, опыта производства которых пока нет. Как потребители воспримут гипотетический «дорогой внедожник» с мотором Заволжского моторного завода, который установят для экономии, неясно.
Импорт растет, а производство падает
Минпромнауки на заседании правления Российского союза товаропроизводителей подвело итоги развития отечественного автопрома в 2002 году. Объем продаж легковых автомобилей в России в 2002 году превысил 150 млрд рублей.
Руководитель департамента машиностроения Минпромнауки РФ Николай Сорокин сообщил, что технический уровень выпускаемой автомобильной техники в РФ определяется уровнем платежеспособности населения. Россияне покупают в основном автомобили стоимостью от 2,5 тыс. до 6,0 тыс. долл., доля продаж которых в России составляет 75%.
И в основном это автомобили импортные. По данным Минпромнауки, в 2001 году в Россию было ввезено 489 тыс., а в 2002 году - 554 тыс. иномарок, причем большинство - подержанные. Потери бюджета из-за различных условий ввоза подержанных легковых автомобилей физическими и юридическими лицами Минпромнауки оценило в 1,4 млрд.
Сорокин сообщил, что наибольшую долю ввезенных транспортных средств составляют автомобили тех классов, которые либо не производятся в России, либо их выпуск ограничен. В частности, импорт легковых автомобилей класса D составляет более 37% импорта. Как отметил чиновник, в России также «крайне низки объемы выпуска «минивэнов» и внедорожников повышенной комфортабельности, грузовых автомобилей для международных перевозок», поэтому такие автомобили также ввозятся в больших количествах.
Именно из-за массированного завоза иномарок, по мнению Сорокина, снизилось производство легковых автомобилей в России. Если в 2001 году автопром выпустил 1021 тыс. машин, то в 2002 - лишь 981 тыс. Вместе с тем Сорокин отметил, что «пока говорить о существенном падении производства автомобилей в России не приходится», поскольку в целом в 1999-2002 годах выпуск отечественных легковых автомобилей был достаточно стабилен.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
