Россия выходит на первые роли для мировых автопроизводителей
12 июля 2007 года
Российский рынок становится для иностранных автопроизводителей приоритетным: для большинства автоконцернов Россия вошла в десятку самых крупных рынков сбыта, а у наиболее удачливых уже занимает первые места, пишут ««Ведомости».
В борьбе за сердца и кошельки россиян пока больше преуспели азиатские концерны, отмечает издание. Так, для японской Mitsubishi Motors Россия стала первым по объемам продаж рынком в Европе (и третьим зарубежным рынком в мире после США и Китая): за 2006 год новые Mitsubishi купили 70 тысяч россиян. Это вдвое больше, чем, например, в Великобритании, которая еще несколько лет назад была главным рынком сбыта для Mitsubishi. Россия - главный рынок в Европе и для бренда Lexus (на РФ приходится около трети продаж японских автомобилей-люкс на континенте). Для Mazda Motors рынок РФ - третий по значимости в Европе после Германии и Великобритании, для Toyota и Honda - четвертый.
Европейские и американские автопроизводители пока проигрывают «азиатам» на российском рынке. Для американских General Motors и Ford Россия - на пятой строчке по продажам в Европе, для французского Renault - на девятой. Но поскольку западноевропейский авторынок стагнирует, а российский - растет бурными темпами, и этот рост будет продолжаться еще минимум несколько лет, Россия имеет все шансы подняться в списках крупнейших покупателей автомобилей, указывает газета. Например, продажи Toyota в Германии в прошлом году выросли на 8%, в Италии - на 6%, в Великобритании - на 1%. В России продажи Toyota растут несоизмеримо быстрее - в 2006 году рост составил 61%. У Renault в России за 2006 год продажи увеличились на 148%.
Увеличению продаж иномарок в России будут способствовать и новые автопроизводства, которые появляются на территории РФ, полагает издание. Suzuki в 2009 году планирует запустить производство внедорожника Grand Vitara (проектная мощность - 50 000 машин), PSA Peugeot Citroen хочет построить завод для выпуска 70 000 автомобилей в год, мощность строящегося завода Volkswagen в Ленинградской области составит до 115 000 автомобилей в год, Toyota в конце этого года запустит сборку Camry (50 000 автомобилей в год), столько же планирует собирать в Петербурге Nissan, производственная мощность строящегося завода GM увеличена с 40 000 до 100 000.
Завод «Автофрамос», выпускающий Renault Logan, увеличивает производство до 160 000 машин в год. На днях было объявлено об увеличении производства на российском заводе Ford: выпуск Focus вырастет на 28 000 автомобилей в год, кроме того, во Всеволожске начнут собирать ежегодно 25 000 обновленных Mondeo. «Это решение было принято в свете стремительно растущих продаж иномарок в России, - пояснил президент Ford Russia Хенрик Нензен, отметив, что «российские потребители будут от этого в выигрыше».
В настоящий момент Россия стала важным рынком сбыта для производителей демократичных машин, но по мере роста благосостояния россиян наша страна начинает играть все более важную роль и для люксовых марок, отмечают «Ведомости». Для шведского Volvo российский рынок уже стал десятым по значимости в мире. «С каждым годом российский рынок становится для нас все более важным, и мы планируем агрессивно развиваться на нем», - сообщил президент корпорации Volvo Car Фредрик Арп. Он заметил, что в 2007 году компания планирует вдвое увеличить свои продажи в России, а к 2010-му расширить число дилерских центров до 60-и.
Для германского BMW Россия пока не входит в первую десятку, «но российский рынок является одним из самых быстро развивающихся по темпам роста», говорят в компании. За первые шесть месяцев этого года российские продажи BMW увеличились на 56%.
Большой объем продаж в стране обещает особое отношение к российскому рынку со стороны руководства автомобильных концернов, продолжает газета. Это означает дополнительные инвестиции производителей в рекламу, маркетинг и сервис, а для покупателей - возможность первыми приобрести новинки. Так, например, именно с России (с августа этого года) начнутся европейские продажи Mazda CX-7, сообщил вице-президент по продажам Mazda Motor Europe Филипп Варинг. Кроме того, в следующем году Россия станет первым рынком, на который поступят в продажу новые Mazda 6.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
