Россия может запретить полеты европейских самолетов в страну
11 июля 2001 года
Россия может запретить полеты европейских самолетов в страну, заявил заместитель министра транспорта Павел Рожков на встрече с президентом Совета международной организации гражданской авиации IСAO Ассадом Катайтом. Как сказал Павел Рожков, это будет ответной мерой в случае, если международная организация гражданской авиации (ICAO), как ожидается, в апреле следующего года введет свои ограничения на полеты в Европу. Как отмечает "Интерфакс", запреты на полеты в Европу будут введены для самолетов, не соответствующих требованиям IСAO по эмиссии двигателей и шумам.
По словам Павла Рожкова, для России проблема этого запрета является очень серьезной. Как он сообщил, в настоящее время "Госавиаслужба заканчивает работу по определению того количества авиакомпаний, рейсов и пассажиров, которые могут пострадать после 1 апреля следующего года.
"Наша позиция в этом вопросе такова: если какая-то из наших авиакомпаний, допустим, "Пулково", вынуждена будет ограничить свои полеты в какую-то страну, то, базируясь на действующих правительственных соглашениях, мы вынуждены будем лимитировать полеты авиакомпаний тех стран в Россию», - подчеркнул Павел Рожков.
"Мы хотели бы констатировать, что не будет односторонних полетов в Российской Федерации, если будут введены ограничения для наших авиакомпаний", - добавил он.
По словам одного из одного из руководителей министерства, в случае, если ICAO не пересмотрит своего решения, российские авиационные власти готовы к обсуждению этойпроблемы с представителями Европейского Союза.
Как отметил на встрече с президентом совета IСAO первый заместитель министра транспорта, руководитель государственной службы гражданской авиации России Александр Нерадько, Россия выступает за сбалансированное развитие гражданской авиации и против односторонних мер, какими бы благими намерениями они бы ни были продиктованы. "Любые односторонние меры не могут способствовать развитию гражданской авиации, а могут только вызвать ответные действия другой стороны. Но мы предпочитаем этого не делать, а находить компромиссные решения в рамках IСAO и ее совета", - отметил Александр Нерадько.
По данным Госавиаслужбы России, в настоящее время в стране эксплуатируется 6500 воздушных судов: включая 1890 магистральных. При этом требованиям IСAO, которые будут действовать с 1 апреля 2002 года, соответствует только 426 самолетов. Остальной парк воздушных судов не отвечает этим требованиям и подлежит доработке путем установки звукопоглощающих конструкций на самолеты типа Ту-154М, Ил-62М и Як-42. Однако некоторые самолеты, в частности Ил-86 и Ил-76, могут быть модернизированы под современные требования только путем замены двигателей.
В настоящее время, по данным Госавиаслужбы, проводятся работы по составлению конструктивной документации для замены двигателей Ил-76 и Ил-86 на новые двигатели ПС-90. Однако доработать существующий парк воздушных судов к 1 апреля следующего года не представляется возможным.
Госавиаслужба предусматривает на данный момент модернизацию 25 Ил-76, 5 Ил-86 и 20 Ту-134. По данным Госавиаслужбы, замена двигателей на Ил-76 потребует 13-15 долларов млн., на Ту-134 - 5-6 млн. долларов, что является большим финансовым бременем для российских авиакомпаний.
Как отметил Александр Катайт, в настоящее время секретариат IСAO дорабатывает проект резолюции, в котором бы говорилось об отношении организации к вопросам охраны окружающей среды от авиационного воздействия. По его словам, совет придерживается сблансированного подхода к решению этой проблемы, которая будет обсуждаться на 33-й ассамблее IСAO в сентябре- октябре этого года в Монреале.
Как считает Катайт, необходимо серьезное обсуждение вопроса об ограничении полетов самолетов, не удовлетворяющих современным требованиям с учетом интересов всех стран, входящих в IСAO (более 180). Он также выразил мнение, что необходимо рассматривать запрет на полеты отдельных типов самолетов по каждому конкретному аэропорту. Президент ICAO отметил, что он принял к сведению позицию российской стороныпо этому вопросу, который он назвал "очень деликатным делом".
Источники
правитьЛюбой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.