СМИ: «Булгарию» и десятки людей погубила неуемная жадность арендаторов судна

13 июля 2011 года

После катастрофы теплохода «Булгария» на Волге прошло лишь больше двух суток, но по делу о гибели свыше 100 человек уже появились [#1 первые задержанные]. Это нетипично для следствия по делам о крупных катастрофах, признают сами следственные органы. Причины гибели прогулочного судна с пассажирами только устанавливаются, но уже очевидно, что случилось это прежде всего от неуемной жадности - ради наживы эксплуататоры судна экономили на самых элементарных вещах.

За последние 10 лет «Булгарию» капитально ремонтировали дважды, очередной капремонт планировался на 2012 год, рассказал «Комсомольской правде» начальник цеха судоремонтного завода в Перми, где каждый год перед новым сезоном проводили техосмотр и необходимый ремонт теплохода.

В этом году, по словам Виктора Шуткина, было проведено только техобслуживание - готовили к запуску топливную аппаратуру, проверяли закачку топлива, топливные насосы, запускали и проверяли давление масла, работу двигателя, где были проблемы. По его оценке, состояние судна было «удовлетворительное».

- [#2 Журналисты отследили неуловимого арендатора - среди задержанных его нет] - Пресса и блоггеры нашли владельца «Булгарии» - миллионера-единоросса

Начальник другого цеха Андрей Молодцов подтверждает - никаких серьезных дефектов во время техосмотра не обнаружили: «За зиму какие-то трубы прогнили, где-то щетки на двигателях окислились. Были еще проблемы с отоплением - не работали бойлеры для обогрева кают».

Однако экипаж судна, как он рассказывает, «был слишком молодым и плохо обученным, и когда они начали проверять работу, пустили воду, и все потекло». «Пришлось переделывать, и в результате задержали с ремонтом почти на две недели. Из-за этого два первых рейса мы арендатору сорвали сроки. Хозяйка звонила и визжала: «Я несу убытки», - припомнил Молодцов.

Он пояснил, что мелкий ремонт судна входит в обязанности самой команды, но так как она была неопытной, арендаторы обратились за помощью к профессионалам, чтобы ускорить процесс подготовки теплохода к новому сезону после зимы.

Как напоминает газета, в апреле «Булгария» была зафрахтована компанией «АгроРечТур», которая и вывела ее в круиз, ставший для десятков людей последним. А до того владельцы предлагали теплоход в пользование судоходной компании «Фарватер», но там отказались - из-за плохого технического состояния судна.

«По прогнозам наших специалистов, в судно нужно было вложить еще 7 миллионов рублей, чтобы на нем безопасно было выходить в рейсы, поэтому мы приняли решение не связываться, слишком велик был финансовый риск», - сказал изданию гендиректор Роман Калмыков.

По его мнению, компания, управлявшая судном, проявила элементарную некомпетентность. «Фрахтователь «Булгарии» получил судно в апреле, уже начало навигации на носу, сложно успеть привести его в надлежащее состояние, даже имея серьезные денежные средства», - пояснил он.

Выжившие члены экипажа «Булгарии» рассказали Life News (Архивная копия от 14 сентября 2011 на Wayback Machine), что неоднократно были случаи, когда они отказывались выходить в рейс на аварийном, старом, ржавом судне, опасаясь за свои жизни. Но арендатор, волнуясь за свою выручку, заставлял их идти в очередной рейс. Следователи считают, что именно так произошло и в этот раз.

Многочисленные свидетели утверждают, что опытный капитан Александр Островский не хотел выходить в этот рейс из-за плохой погоды и состояния судна, однако кто-то на него надавил.

Первая жена капитана Татьяна Островская подтвердила «Комсомольской правде»: компания «АгроРечТур» была не в состоянии выделить деньги на ремонт теплохода и даже на достойную оплату экипажу. Бывшая супруга утверждает, что Александр вкладывал в ремонт деньги из собственного кармана - только за последние несколько лет он потратил 350 тысяч.

Гражданская жена капитана Гульшат, с которой он жил в последние годы, тоже говорит, что деньги на ремонт судна никогда не выделялись. «Этот крен, о котором все говорят, мы уже не раз видели. По жизни этот теплоход такой был», - вспоминает она.

Островский был, однако, уверен в надежности теплохода старой постройки. Единственное, что его беспокоило, - плохой котел, и он каждый месяц просил выделить деньги на новый, но денег не выделяли, рассказывает гражданская жена.

«Я помню, мы ездили в Волгоград, и нас не принимали в порту, потому что за прошлую стоянку руководство фирмы не расплатилось. И мы скидывались всей командой, у кого сколько с собой было денег, чтобы пристать. Ведь пассажирам этого не объяснить. Они приехали отдыхать. И переименовали «Украину» в «Булгарию» только потому, что долгов за «Украиной» накопилось уже столько, что ни в одном порту не принимали», - жалуется она.

Бывший рулевой «Булгарии» и жена одного из членов команды вторят этим рассказам. По их словам, руководитель компании «АгроРечТур» Светлана Инякина экономила даже на элементарных вещах: ключах, униформе, питании. Команде за 2,5 месяца зарплату выплатили всего один раз. О запасных деталях не было и речи - на просьбу приобрести запчасти владелица судна и вовсе ответила, что она хочет сделать еще 2-3 рейса, заработать деньги, а потом отдать судно обратно, пишет «Московский комсомолец».

Жена речника со слов мужа знает, что у Инякиной есть ресторан и салон красоты. «Вот туда она действительно вкладывала деньги. А «Булгария» просто ее каприз - она набирала команду на короткие рейсы, чтобы денег срубить», - говорит женщина.

Первых задержанных нашли слишком быстро для столь масштабной катастрофы

Светлана Инякина была задержана во вторник, против нее возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 238 - «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц». Максимальное наказание по ней - 10 лет тюрьмы.

По данным Life News, в следственный отдел по подозрению в нарушении правил эксплуатации судна также доставлен арендатор Андрей Смирнов, муж Инякиной. На нее было зарегистрировано утонувшее судно, однако непосредственно ему корабль и принадлежал, и ему уходила вся выручка, сообщили изданию в следственных органах Татарстана.

Кроме того, задержан старший эксперт Камского филиала Российского речного регистра Яков Ивашов, и допрашивают руководителя туристической фирмы, продавшей билеты на круиз по Волге. Life News называет только фамилию - Елисеев.

О первых задержаниях было объявлено на второй день после трагедии. Обычно дела о крупных катастрофах быстро не расследуются, так что в данном случае, видимо, сразу же были обнаружены однозначные документальные свидетельства нарушений, пояснил «Ведомостям» сотрудник следственных органов.

Так же быстро, на следующий день, были задержаны в декабре 2009 года владельцы сгоревшего вместе с посетителями клуба «Хромая лошадь» в Перми, где сразу стало ясно нарушение правил пожарной безопасности, напоминает газета. А по взрывам на шахте «Распадская» или аварии на Саяно-Шушенской ГЭС подозреваемые появились лишь через несколько месяцев - там ситуации были неочевидными.

Журналисты напали на след предполагаемого арендатора - «высокий брюнет, похожий на бандита"

Между тем «Коммерсант» узнал, что офис «АргоРечТура» - это квартира Светланы Инякиной на первом этаже пятиэтажки на окраине Казани. Рядом с ней живет чета пенсионеров Кузнецовых - Геннадий и Нина. Они рассказали, что последний раз видели соседку в субботу - за день до крушения теплохода.

По их словам, Инякина приглашала их в этот прогулочный круиз, и если бы не проблемы с сердцем у Геннадия, они бы тоже обязательно поехали.

Когда корреспондент газеты удивился, что хозяйка компании, неплохо зарабатывавшей на круизах по Волге, живет с родителями в двухкомнатной квартире на окраине, соседи засмеялись в ответ: «Какая же она хозяйка? Она сама на хозяина работает, он иногда за ней заезжал, чтобы на работу подвезти».

Имени «хозяина» соседи не знают, но описать его смогли - высокий брюнет с короткой стрижкой, «похож на бандита, мы его боимся». Они также сообщили, что «на работу» Светлана Инякина вроде бы ездила «куда-то на Кирова» - улицу в самом центре Казани.

Улица Кирова сейчас называется Московская. Как выяснила газета, Светлана Инякина до прошлого года действительно ездила туда на работу, но не в «АгроРечТур», а в «Престиж-тур Волгу» - вторую компанию, зарегистрированную на ее имя. Вывеска еще висит на фасаде, но охрана говорит, что фирма съехала больше года назад.

Хозяйка бизнес-центра, где снимала помещение Инякина, рассказала изданию, что сама попросила турфирму освободить помещение, потому что «Престиж-тур» постоянно задерживал арендную плату. «Фирма нищенствовала, я это всегда знала. У них в прошлом году два раза забастовки были. Там же матросов из Казани не было, все иногородние - из Омска, из Кузбасса, и они бастовали, потому что фирма им не платила зарплату, и им даже не на что было домой уехать», - сообщила она.

По ее словам, однажды «Престиж-тур» просрочил плату за два месяца и расплатился бесплатной арендой теплохода, который тогда еще назывался «Украина». Будущую «Булгарию» предоставили тогда для празднования дня рождения. Хозяйка бизнес-центра вспоминает его как «страшный теплоход».

Она, как и соседи, рассказала, что все переговоры вела со спутником Светланы - похожим на бандита высоким коротко стриженным брюнетом. Корреспондент газеты выяснил только, что этому человеку принадлежит единственный в городе гей-клуб на улице Баумана.

Это заведение было найдено с трудом, но охранник сказал, что с хозяином поговорить не удастся - последний раз он появлялся на прошлой неделе, а сейчас уехал из города. Имени хозяина охранник не назвал и о связи его с «Булгарией» говорить отказался, подтвердив лишь, что в клубе работает повар, до весны работавший на этом теплоходе.

Источники

править
 
 
Creative Commons
Эта статья содержит материалы из статьи «СМИ: «Булгарию» и десятки людей погубила неуемная жадность арендаторов судна», опубликованной NEWSru.com и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.