СМИ: Минобороны втихую купило в Европе пять VIP-вертолетов и оставило их ржаветь в Подмосковье
20 сентября 2012 года
История с европейскими вертолетами, приглянувшимися Министерству обороны РФ, получила новое продолжение. Как пишет газета «Московский комсомолец», ведомство приобрело пять винтокрылых машин европейского концерна Eurocopter - два двухдвигательных AS355NP и три однодвигательных AS350B3. Сделка была заключена еще в 2011 году при неясных обстоятельствах - тендер был объявлен позднее (в начале 2012 года) и в итоге вообще не состоялся. Тем не менее вертолеты были куплены и поставлены в Россию, где оказались брошенными на подмосковном аэродроме Чкаловский.
«Все пять поставленных в июне вертолетов Eurocopter до сих пор никак не оформлены и не зарегистрированы. Никаких полетов не проводится. Это пока просто груда металла. Они находятся на хранении в 929-м ГЛИЦ (Государственный летно-испытательный центр) Минобороны и стоят на аэродроме Чкаловский в Подмосковье», - рассказал источник в ВВС газете «Известия».
В 929-м ГЛИЦе журналистам объяснили, что вертолеты находятся в ведении МТО (материально-техническое обеспечение) ВВС, «они просто стоят на приколе» и дальнейшая их судьба пока не известна. В настоящий момент специалисты военного ведомства заняты переводом летно-эксплуатационных инструкций для вертолетов, которые представлены на английском и французском языках.
Между тем «МК» больше концентрируется на самом факте покупки Минобороны иностранных вертолетов вместо российских и обстоятельствах заключения сделки. В частности указывается на то, что все происходило по странной схеме и не афишировалось. Тендер на покупку был объявлен Министерством обороны в начале 2012 года, однако, по данным источника издания в военном ведомстве, он был лишь ширмой, за которой все это время велись переговоры с Eurocopter. С большой вероятностью можно утверждать, что западноевропейский концерн в объявленном конкурсе вообще не участвовал, пишет газета.
«За этой покупкой вообще стоит весьма мутная афера. Машины якобы сначала купил некий высокопоставленный чиновник, который надеется впоследствии с этого контракта поиметь неплохую выгоду. Затем он то ли передал, то ли перепродал эти пять вертолетов Минобороны для испытаний. Причем в российском представительстве «Еврокоптер-Восток» ничего по этому поводу не знают, так как машины покупались не у них, а непосредственно в Европе», - рассказал журналистам один из специалистов вертолетостроительной отрасли.
При этом если раньше в Минобороны утверждали, что французские вертолеты будут использоваться «для нужд обучения курсантов», то теперь там открыто говорят, что они нужны «главным образом для перевозок высших военных руководителей Минобороны РФ и командования военных округов». То есть в качестве воздушных VIP-такси.
«В общем, получается, что кто-то наверху провернул аферу, а крайними оказались военные, которые теперь не знают, что делать с этими вертолетами, - сказал собеседник «МК». - В армии нет летного состава, который мог бы на них летать, система подготовки для них отличается от нашей, идеология машин - тоже. Как их включить в нашу систему эксплуатации и техобслуживания, которая создана для принципиально других типов вертолетов, - тоже неясно».
При этом у российского авиапрома, которым побрезговало Минобороны, есть достойный аналог продукции Eurocopter - вертолет «Ка-226Т», который сейчас участвует в конкурсе на поставку партии из 197 вертолетов ВВС Индии. Также конкуренцию «еврокоптерам» могли бы составить российские «Ансат» или модернизированный Ми-2 с новыми двигателями, рассказал «Известиям» бывший командующий армейской авиацией генерал-полковник Виталий Павлов.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.