СМИ намекают на причины крушения аэробуса Air France: у этой авиакомпании они разбиваются в 4 раза чаще
14 июля 2009 года
Аэробусы компании Air France разбиваются в четыре раза чаще, чем аэробусы других перевозчиков. Об этом пишет немецкое издание Spiegel со ссылкой на секретные расчеты производителей самолетов.
На 1 млн полетов аэробусов приходится 1,26 крушения у Air France и 0,3 у других компаний. С 1988 года разбилось три аэробуса Air France, а также еще один аэробус дочерней компании перевозчика.
В секретных документах подвергается критике отношение работников Air France к безопасности. Во внутреннем докладе компании 2006 года, передает Spiegel, говорится об отсутствии четкого и объективного представления о безопасности в сфере полетов. Согласно этому документу, восемь из десяти крушений и инцидентов с самолетами компании происходят из-за человеческого фактора. Среди причин аварий названы недостаток внимания и согласованности в действиях у пилотов, а также принятие неверных решений.
В связи с появлением новой информации, пишет Spiegel, возникают новые вопросы о последней и крупнейшей катастрофе самолета Air France. 1 июня 2009 года в Атлантический океан упал принадлежащий компании A-330, который выполнял рейс из Рио-де-Жанейро в Париж. На борту были 228 человек, все они погибли. Причины крушения не названы. Поиск черных ящиков прекращен.
По одной из версий, которую приводит немецкое издание, пилоты летели через грозовой фронт, чтобы сэкономить горючее и прибыть в место назначения вовремя. Air France опровергает это предположение.
Согласно материалам официального расследования, лайнер, скорее всего, ударился об воду при сильном вертикальном ускорении. Пассажиры не были готовы к приводнению.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
