СМИ разведали причины исчезновения авиадискаунтеров в России
16 января 2012 года
Создатели авиадискаунтеров Sky Express и «Авианова» рассказали «Ведомостям», почему потерпел крах их многообещающий бизнес-план.
В октябре 2011 года бизнес Sky Express был влит в «Кубанские авиалинии», а «Авианова» остановила полеты и сейчас ликвидируется. Почему в России не получается летать дешево?
Ошибка была сделана на старте, считают эксперты. В самом начале Sky Express и «Авианова» набрали подержанных самолетов. Их нужно чаще и дольше ремонтировать, в итоге болезнью обеих авиакомпаний стала задержка рейсов. Сбои в расписании подрывают доверие к авиакомпании: «Когда пассажир попадает на многочасовую задержку и ему никто не помогает, в следующий раз он просто не полетит».
«Самолет для низкобюджетной авиакомпании должен быть максимально надежным, ведь дискаунтер выжимает из машины все, что можно. Чем новее и современнее машина, тем надежнее, - объясняет Сергей Колтович, бывший руководитель департамента по парку самолетов «Аэрофлота». - Ryanair берет новую машину с завода и эксплуатирует до первого большого капитального ремонта - 7-8 лет, а потом скидывает».
У Sky Express были Boeing 737 со средним возрастом 19 лет. У дискаунтеров очень плотное расписание, и, когда хотя бы один самолет выходил из строя, расписание Sky Express нарушалось, возникали задержки рейсов. В результате самолет Sky Express находился в небе в среднем 6 часов в сутки.
Правда, в момент старта Sky Express на рынке действовали заградительные пошлины на ввоз иностранных самолетов, а это вместе с НДС - 41% стоимости каждой машины.
Задержки рейсов в какой-то момент появились и у «Авиановы», хотя авиакомпания выбрала А-320, среди которых два самолета были 1997 года выпуска, еще четыре - 5-8-летние. Самолет «Авиановы» находился в небе в среднем 12,5 часа в сутки.
Тем не менее и Sky Express, и «Авианова» заняли заметное место на рынке. В 2010 году «Авианова» перевезла 1,3 млн пассажиров, Sky Express - 1,15 млн.
Но прибыльными им стать так и не удалось. Sky Express и «Авианова» постоянно торговали авиабилетами себе в убыток. У Sky Express в 2007 году себестоимость перевозок составила почти 2,3 млрд рублей, а выручка от перевозок - 1,4 млрд, в 2010-м - 3,5 млрд и 2,4 млрд.
Дискаунтеры не смогли расшевелить свою пассажирскую аудиторию и вместо этого стали отбивать клиентов у классических перевозчиков, предлагая более низкую цену. Но конкурировать с классическими авиакомпаниями за «делового» пассажира, который летает из Москвы в регионы в командировку, дискаунтеру не с руки. Для такой категории вопрос экономии 1000-2000 рублей не стоит, главное - прилететь вовремя. А к регулярности дискаунтеров российского розлива были претензии.
Лететь дискаунтером - идеальный вариант для небогатого туриста. А в России внутреннего туризма нет как класса: у нас не принято на выходные летать в глубинку, да и местная инфраструктура для этого не предназначена. А раз нет приличной туристической инфраструктуры в регионах, то и нет еще одной важной строки в доходах дискаунтера: заработка на дополнительных услугах. Примерно 30% в выручке европейских низкобюджетных авиакомпаний - доходы от бронирования отелей и автомобилей, продажи прочих услуг.
Конкурировать с классическими компаниями дискаунтеру в России сложно еще и потому, что во всем мире низкобюджетные авиакомпании, как правило, летают в периферийные, а не главные аэропорты городов. Периферийные более дешевые. В России же таких аэропортов нет: если авиакомпания совершает полет, например, в Екатеринбург, то она может прилететь только в аэропорт «Кольцово», других аэродромов, способных принять Boeing 737 или А-320, поблизости нет.
Sky Express в итоге набрала долгов перед поставщиками на 2,5 млрд руб. и рухнула. Бизнес компании был продан структурам Дерипаски, теперь по ее маршрутам летают принадлежащие им «Кубанские авиалинии». А «Авианову» окончательно подкосил конфликт акционеров, который начала А1, когда в 2011 года выяснилось, что в проекте образовались лишние 20 млн долларов затрат.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
