Садовое кольцо заузят до размеров «бутылочного горлышка» — до 3-4 полос
23 июля 2014 года
Садовое кольцо Москвы ждут серьезные изменения: количество полос сузят до трех-четырех, на освободившемся месте организуют парковки, а для общественного транспорта на внутренней стороне кольца организуют выделенную полосу, сообщил М24 заместитель руководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Поляков.
Изменения обосновываются голосованием на сайте: мэрия ранее объявила, что большинство москвичей высказались за "выделенку". При этом экспертов более всего озадачила схема организации движения: общественный транспорт решили не загонять в переходы, а пустить поверху. Поэтому на вылетных магистралях, пересекающих маршруты, должны появиться светофоры, которые будут перекрывать движение ради троллейбусов. Их будет минимум три: на Тверской, Новом Арбате и Ленинском проспекте.
Но это не единственное затруднение, которое ждет автомобилистов. По словам Полякова, Садовое кольцо решено заузить. "На протяжении Садового кольца количество полос постоянно меняется - девять полос в районе Зубовского бульвара упираются в три в районе Крымского моста, а на участке до станции метро "Октябрьская" - уже пять полос. Таким образом, у Крымского моста образуется "бутылочное горлышко", эту ситуацию надо менять. Мы планируем увеличить количество полос на внутренней стороне на Крымском мосту с трех до четырех, сузив полосы до 3,25 метра. В целом же все внутреннее Садовое кольцо ждут серьезные изменения - количество полос на всей трассе сведут к трем-четырем. На тех участках, где сейчас пять-семь полос, на освободившемся месте организуем парковку", - рассказал Поляков. Автомобилисты четвертой полосы у Крымского моста не почувствуют вовсе, ведь одна будет отведена под проезд общественного транспорта.
По данным "Мосгортранса", сегодня по Садовому кольцу и его участкам курсирует восемь автобусов и 10 троллейбусов - все они в совокупности перевозят 79 тыс. человек в сутки.
Выделенные полосы - один из основных способов, внедряемых мэрией Москвы для популяризации общественного транспорта среди москвичей. Первые выделенные полосы были запущены летом и осенью 2011 года, сейчас их около двух десятков. По данным департамента транспорта, каждая такая полоса служит для перевозки в среднем 100 тыс. пассажиров в сутки.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
