Самолеты в Иркутске будут летать и садиться в самом центре города еще, по меньшей мере, три года
4 июля 2001 года
Авиалайнеры в Иркутске будут летать и садиться в самом центре города еще, по меньшей мере, три года. Дело в том, что аэропорт находится именно в центре города. Это не только ставит под вопрос безопасности перевозок, но и не позволяет принимать и выпускать воздушные судна всех классов. При этом разработка проектов, которые позволила бы решить этот вопрос, начата еще в 60-х годах. Одним из десятков предлагаемых вариантов является проект строительства новой взлетно-посадочной полосы для аэропорта города.
Как заявляют авторы разработки, новая полоса длиной 4200 метров позволит аэропорту Иркутска обслуживать самолеты всех классов, в то время как на существующую полосу, длина которой порядка 2600 метров, не могут совершать посадку "Боинги" и другие крупные самолеты. Планируется, что после постройки новой старая полоса будет использоваться как аварийная или для маневров. Авторы проекта также говорят, что данный проект является наиболее дешевым, и при наличии финансирования он может быть реализован за три года. Однако инвестора этого проекта пока нет. Строительство же новой полосы и удлинение нынешней оцениваются примерно в одну сумму - порядка 140 миллионов долларов.
Сейчас над Иркутском в сутки пролетают до двухсот самолетов США. Наличие двух взлетно-посадочных полос будет отвечать требованиям иностранцев, аэропорты которых имеют от двух до пяти полос. Однако на сегодняшний день часть зарубежных самолетов совершает промежуточные посадки, например, в Красноярске, Чите, Кемерово, Новосибирске. Между тем, Иркутск в этом плане более привлекателен для иностранцев, считают специалисты. Дело в том, что город расположен практически на одном меридиане с городами Нью-Йорк, Чикаго, Монреаль, Бангкок, Сингапур, Гонконг. По этому Иркутск также может иметь преимущество среди других аэропортов в обслуживании трансполярных рейсов, поскольку здесь низкий уровень цен на топливо.
На сегодня с иркутского аэродрома запрещен взлет даже пустых грузовых самолетов, потому что взлетно-посадочная полоса коротка и курс лайнера проходит прямо над городом. А после авиакатастрофы Ту-154 в Иркутске в 1994 году взлеты самолетов разрешены только в сторону от аэропорта.
Между тем доля аэропорта Иркутск в общем объеме перевозок воздушным транспортом по России в прошлом году составила около 3,3% (1999г.-1,3%) по пассажирским перевозкам и около 5,8% (1999г.-1,15%) - по грузовым перевозкам. Аэропорт Иркутск занимает 15 место по объему пассажирских перевозок среди всех аэропортов России и 13 место - по объему грузовых перевозок.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
