Самолет Ил-86 упал при взлете из «Шереметьева»
28 июля 2002 года
Самолет Ил-86 упал привзлете днем в воскресенье в аэропорту «Шереметьево-1». ЧПпроизошло в 15:25, сообщили «Интерфаксу» источники вправоохранительных органах. Самолет принадлежал компании «Пулковские авиалинии».
В пресс-службе МЧС сообщили, что на борту Ил-86 было 16 человек: 4 членаэкипажа, 12 бортпроводников. 14 человек погибли при ударе самолета о землю. Двух человек удалось спасти. Оперативный дежурный МЧС сообщил, что выжили стюардессы Моисеева и Виноградова. Они направлены в больницу им. Боткина. Пассажиров на борту не было.
Ранее сообщалось о смерти одной из стюардесс, однако столичные медики опровергли эту информацию. Заместительглавного врача Боткинской больницы Владимир Кириченко заявил, что состояние одной из стюардесс «вполне удовлетворительное, она находится всознании». В свою очередь источники в реанимации ВННИ скорой помощиимени Склифософского «Интерфаксу» заявили, что втораястюардесса «в настоящий момент находится вреанимации».
На месте катастрофы обнаружены все три «черных ящика». Спасательные работы на месте происшествияпрактически закончены, спасатели передают место происшествия враспоряжение следственной бригады. Пожар на месте падения лайнера потушен.
Сменный начальник аэропорта «Шереметьево-2» сообщил, что это был технический рейс, которыйнаправлялся из Москвы в Санкт-Петербург.
По предварительным данным МЧС России, через несколько секунд после взлета на борту авиалайнера раздался взрыв и охваченный пламенем он рухнул на землю с высоты 200 метров неподалеку от Дмитровского шоссе. Движение автотранспорта на трассе не прерывалось.
На место катастрофы выехал прокурор Московской областиЭдуард Денисов и следственная бригада прокуратуры Москвы во главес заместителем прокурора столицы Михаилом Никоновым, сообщили«Интерфаксу» в управлении информации и общественных связейГенпрокуратуры России.
Заместитель руководителя аппарата правительства Алексей Волин сообщил, что премьеру Михаилу Касьянову ужедоложено об авиакатастрофе.
Экипаж состоял из опытных летчиков
Экипаж широкофюзеляжного лайнера Ил-86 состоял из опытных квалифицированных летчиков и инженеров. Командир аэробуса - Константин Иванович Иванов 1951 года рождения. Его общий налет на всех типах самолетов - 13 тысяч часов, из них 5,9 тысячи - на Ил-86. Четыре тысячи часов Иванов налетал в качестве командира этого корабля.
Второй пилот - Воронов Владимир Андреевич 1950 года рождения. Общий налет - 11,3 тыс. часов, из них на Ил-86 - 2,2 тысячи. Штурман - Щербина Валерий Андреевич - общий налет 13 тыс. часов, из них на Ил-86 - 7,1 тысячи.
Борт-инженер - Кушнарев Борис Николаевич. Его общий налет 14 тысяч часов, на аэробусе - 6 тысяч.
Информацию предоставил ИТАР-ТАСС командир эскадрильи самолетов Ил-86 Пулковских авиалиний Владимир Климов.
Прокуратура Московской области возбудила уголовное дело
Прокуратура Московской областивозбудила уголовное дело в связи с авиакатастрофой самолета Ил-86в московском аэропорту «Шереметьево-1».
Уголовное дело возбуждено по признакам преступления,предусмотренного ст. 263 ч.3 УК РФ - «нарушение правилэксплуатации железнодорожного, водного или воздушного транспорта,повлекшее по неосторожности смерть двух или более человек».
Расследованием дела занимается прокуратура Московскойобласти, сообщили «Интерфаксу» в управлении информации иобщественных связей Генпрокуратуры.
Инциденты, связанные с самолетом Ил-86
2 августа 2001 года в аэропорту Екатеринбурга совершил аварийную посадку самолет Ил-86 авиакомпании «Уральские авиалинии». Лайнер выполнял рейс Екатеринбург - Анталия. На его борту находились 308 человек - пассажиры и члены экипажа. По предварительным данным, при подлете к Самаре отказал один из четырех двигателей. В связи с этим было принято решение вернуть самолет в Екатеринбург. При посадке никто не пострадал.
21 сентября 2001 года в аэропорту Дубая совершил аварийную посадку самолет Ил-86. У самолета, следовавшего по маршруту Москва - Дубай сломалась стойка переднего шасси. Во время посадки один из двигателей загорелся. В результате инцидента никто из 307 пассажиров и 15 членов экипажа не пострадал.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
