Самолет на солнечных батареях возобновил перелет через Тихий океан

29 июня 2015 года

Wikinews-logo-ru.svg

Работающий на солнечных батареях швейцарский самолет Solar Impulse 2 возобновил беспосадочный перелет через Тихий океан. Машина вылетела из аэропорта города Нагоя в Японии 28 июня в 22:03 по ереванскому времени. По состоянию на 12:00 29 июня полет идет штатно.

2 июня Solar Impulse 2 был вынужден совершить посадку в Нагое. В качестве причины задержки путешествия назывались неблагоприятные погодные условия. Управляет самолетом швейцарский пилот Андре Боршберг, которому из центра управления в Манкао будет ассистировать второй пилот Андре Пикар. Он будет присылать данные о погоде и напоминать о времени для сна.

Планируется, что полет продлится пять суток, после чего пилот посадит самолет в Гавайях. С борта самолета ведется трансляция, время от времени прерываемая новостями и интервью с членами команды проекта.

Это самый продолжительный этап в рамках кругосветного путешествия самолета на солнечных батареях, сами участники проекта называют восьмой этап «моментом истины». Всего Solar Impulse планирует преодолеть 13 участков маршрута вокруг земного шара, протяженностью в 35 000 километров.

Во время путешествия пилот будет спать по 20 минут за раз, поставив самолет на автопилот. У него на борту есть запас пищи, воды и тонизирующих напитков на неделю. Кроме того, пилот и его ассистент изучили техники йоги, дыхания и самогипноза, чтобы расслабляться во время продолжительной работы и в замкнутом пространстве.

Если полет пройдет удачно, то Solar Impulse 2 и Боршберг установят новый рекорд для одиночного перелета. Предыдущий в 1914 году установил Рейнхолд Бом, который летал 24 часа и 12 минут на биплане Albatros B.II. Предыдущий рекорд по самому продолжительному перелету на самолете с солнечными батареями принадлежит Боршбергу. В 2010 году он 26 часов летал на прототипе Solar Impulse.

Официальная презентация самолета Solar Impulse 2 состоялась 9 марта 2014 года на аэродроме города Пайерн в Швейцарии. Для трансконтинентальных и трансокеанских перелетов установлено более совершенное навигационное оборудование и обеспечено поддержание постоянного давления в салоне. Сам салон существенно увеличен по объему по сравнению с первым самолетом для обеспечения комфортного длительного пребывания пилота на борту. Полностью переработана конструкция и эргономика пилотского кресла, спинка которого переводится в горизонтальное положение и позволяет спать прямо на борту. Размах крыла HB-SIB — 72 метра, ненамного меньше, чем у Airbus A380, самого большого пассажирского самолета в мире, а общий вес 2300 кг. Оборудование салона, в том числе кислородное, обеспечивает полет на высоте 12.000 метров. Реально самолет способен подняться на 8500 метров, а мощность его электродвигателей по совокупности составляет 70 л. с.

 

ИсточникиПравить

Эта статья содержит материалы из статьи «Самолет на солнечных батареях возобновил перелет через Тихий океан», опубликованной PanARMENIAN.Net и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 3.0 Unported (CC-BY 3.0 Unported).
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
 

Комментарии:Самолет на солнечных батареях возобновил перелет через Тихий океан