Самолет с 14 британскими военными взорвался, потому что проржавел и у него протекало горючее
26 октября 2007 года
Отец одного из британских военнослужащих, погибших при взрыве разведывательного самолета Nimrod в небе Афганистана в начале сентября 2006 года, утверждает, что в смерти его сына виноваты Королевские военно-воздушные силы. Самолет взорвался в небе над Кандагаром вскоре после дозаправки в воздухе. Огонь с земли не велся. Погибли 14 военнослужащих – это самые крупные единовременные потери британских войск со времен войны за Фолклендские острова.
Грэм Найт из Бриджватете (Сомерсет) заявил, что его 25-летний сын, сержант Бен Найт, погиб из-за халатности британских ВВС, поскольку они игнорировали технические сложности, с которыми сталкивались стареющие самолеты, сообщает телекомпания Sky News.
В ходе расследования, которое самостоятельно провел безутешный отец, выяснилось, что проблемы с данным самолетом № XV230 техники выявляли за семь месяцев до катастрофы. Они письменно сообщали об утечках топлива, отмечая, что протечки топлива на XV230 представляют собой "значительную угрозу" способности продолжать выполнение заданий. Но поскольку самолетов не хватало, а разведывательные полеты необходимо было осуществлять практически круглосуточно, командование пренебрегло их опасным техническим состоянием и продолжало эксплуатацию. Специалисты также указывали, что корпус самолета очень стар и изношен. В сочетании с частотой и напряженностью полетов, а также резкими перепадами температуры воздуха, это лишь усиливало головную боль, вызванную протечками горючего, писали они.
В результате катастрофы остатки самолета слабо поддавались экспертизе. Однако все оставшиеся воздушные суда были отстранены от эксплуатации для обследования. Все их нашли годными для полетов, и самолеты Nimrod продолжают полеты в небе Афганистана и по сей день.
Газета The Independent (Архивная копия от 12 января 2008 на Wayback Machine), в свою очередь, сообщила, что фюзеляжи разведывательных самолетов были чрезвычайно изношены и разъедены ржавчиной. Оказывается, в ходе капитального ремонта, который проводился в Великобритании, оборудование и даже крылья были заменены, но корпуса остались прежними. Так решило правительство в 1996 году. При этом программа по капитальному ремонту самолетов, который должен обойтись в 3 млрд фунтов стерлингов, отстает от запланированных сроков на семь лет и стоит на миллионы фунтов стерлингов дороже, чем предусматривалось.
Еще в январе 2006 года в заклепках, соединяющих части фюзеляжа, были найдены трещины. В ходе работы над этой проблемой выяснилось, что участки обшивки, находившиеся под заклепками, проржавели. В результате все самолеты Nimrod, поскольку их фюзеляжи были построены около 40 лет назад, подлежат проверке.
Отставной пилот британских ВВС, редактор отдела безопасности журнала Flight International Дэвид Лиармаунт отметил, что самолеты Nimrod особенно подвержены ржавению, поскольку большую часть времени в полете проводят над морем. Он также указал, что прочность фюзеляжа значительно ослабляется в местах соединения его частей друг с другом, пораженных коррозией.
Британское военное ведомство отказывается от комментариев. Ответы, которые получил отец погибшего, пришли ему либо анонимно от механиков, которые самовольно пожелали оповестить общество о проблеме, или согласно законодательству о свободе информации.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
