Саркози вынудил Renault сохранить свои убыточные заводы во Франции
21 января 2010 года
Президент Франции Николя Саркози фактически вынудил Renault изменить стратегию и изменить планы переноса производства новой модели Clio IV из Франции в Турцию.
За несколько дней до встречи главы автомобильного концерна Карлоса Гона с президентом Саркози министр промышленности Франции Кристиан Эстрози заявил, что власти не позволят Renault переносить производство, и не исключил, что правительство может увеличить долю в компании до 20% (сейчас - 15%), чтобы больше контролировать ее стратегию.
"Если французский автомобиль предназначается для продажи во Франции, то он должен производиться во Франции, - пояснил министр. - Может быть, увеличение доли станет психологическим шагом, который заставит их понять, что мы не позволим французскому автопрому развиваться своим ходом".
На встрече министр пояснил Карлосу Гону, что государство выделяет деньги на поддержку автопрома не для того, чтобы французские заводы переезжали за границу. В феврале 2009 года власти Франции выделили Renault и Peugeot Citroen по 3 млрд евро в обмен на обещания не закрывать заводы в стране и сохранить рабочие места.
"Я категорически не согласен с тем убеждением, что крупные компании не имеют национальности только потому, что они являются мировыми," - поддержал министра французский президент.
По слухам, обосновывая намерение установить более жесткий контроль над предприятиями, Николя Саркози даже заявил: Renault - c'est moi (Renault - это я), перефразировав тем самым знаменитое изречение, якобы произнесенное Людовиком XIV.
Уже решено, что государство направит своего представителя в комитет стратегического планирования Renault. Позже коммерческий директор концерна Жером Стол заявил, что решение о переносе запланированного на 2013 год производства Clio IV в турецкий город Бурсу еще не принято.
В отчете инвестброкеров Nomura Equity Research говорится, что в 2010 году единственный продукт, который будет расходиться на рынке, - "это семейство Megane/Scenic". Наибольшие выгоды Renault может получить благодаря расширению присутствия на развивающихся рынках (40% всех продаж) и локализации производства в этих странах.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
