Сенат США провалил законопроект по спасению национального автопрома. Рынки встречают это решение обвалом
12 декабря 2008 года
Законопроект о выделении кредитов на 14 млрд долларов двум автомобильным концернам США, General Motors и Chrysler, оказавшимся на грани банкротства, не набрал необходимого числа голосов в Сенате США, так как республиканцы и демократы, несмотря на длительные переговоры, не смогли достичь соглашения по деталям плана. "За" проголосовали 52 сенатора из необходимых 60, "против" – 35, сообщает "Интерфакс".
Администрация президента США Джорджа Буша заявила, что рассмотритварианты для дальнейших действий после провала закона в Сенате.General Motors, которая без срочной помощи останется без денег ужедо конца года, заявила, что "глубоко разочарована" тем, что демократы иреспубликанцы так и не пришли к согласию, и оценит "все возможности" дляпродолжения реструктуризации и получения средств, необходимых дляпротивостояния кризису.
- [#1 Азиатские рынки встретили решение Сената обрушением] - [#2 Российский рынок акций открылся падением цен всех "голубых фишек"] - [#4 Европейские рынки тоже упали] - [#3 Эксперты: GM, считай, банкрот, ее вряд ли спасет правительственная помощь]
Теперь вопрос состоит в том, выживет ликомпания, то есть не придется ли ей в ближайшие дни подать заявление всуд о защите от кредиторов и добровольном банкротстве, отмечает агентство Bloomberg.
В центре длившихся целый день в Сенате переговоров был вопрос ореструктуризации долгов автокомпаний и о приведении заработной платырабочих к уровню азиатских конкурентов. По последнему вопросуреспубликанцы настаивали, чтобы профсоюзы согласились на снижение в 2009году, демократы предлагали более длительный период, пишет The Wall Street Journal.
По словам сенатора-республиканца Боба Кокера, для заключениясоглашения между партиями не хватило "трех слов". А лидер демократического большинства Гарри Рейд после голосования заявил: "Я с ужасом представляю себе завтрашнее открытие Уолл-стрит".
Джордж Буш и Барак Обама неоднократно призывали сенаторов проголосовать за закон, который в среду был принят Палатой представителей. Документ предполагает предоставление кредитов на сумму в 14 млрд долларов General Motors Corp. и Chrysler LLC, которые заявили, что без срочной помощи уже к концу года останутся без денег.При этом закон призван был заставить компании провести реструктуризацию, чтобы обеспечить возврат кредитов. План реорганизации компании должны были подготовить к 31 марта.
Законопроект предусматривал назначение президентом так называемого"автомобильного царя", который будет обладать широкими полномочиями вотношении регулирования деятельности автоконцернов, получившихгоспомощь. "Царь" мог бы налагать вето на расходы компаний на сумму,превышающую 100 млн долларов.
Автопроизводители, получив кредиты, вынуждены были бы согласитьсяна ограничение зарплат топ-менеджеров и размера дивидендов.Проект предусматривал, что правительство получит сертификаты на акциикомпаний на сумму, составляющую 20% от суммы кредита.
Изначально "детройтская тройка" просила 34 миллиарда долларов, которых хватило бы на более длительный срок. На государственные деньги также претендовала компания Ford Motor, однако, когда стало ясно, что пока речь может идти лишь о краткосрочных кредитах, от своих претензий она отказалась, предпочтя продать за 6 млрд долларов шведскую Volvo.
Эксперты: GM, считай, банкрот, ее вряд ли спасет правительственная помощь
Ситуация в General Motors Corp. развивается таким образом, что вопросы о том, получит ли компания правительственную помощь, а также останется ли на своем посту ее главный исполнительный директор Рик Вагонер, отходят на второй план, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на мнение аналитиков.Они считают, основной вопрос заключается в том, может ли хоть что-нибудь спасти компанию от банкротства.
Эксперты обращают внимание на то, что практически каждый деньприносит негативные новости, касающиеся состояния автопроизводителя.Так, 10 декабря GMAC LLC, являющаяся основным кредитором автодилеров GM,объявила, что не смогла увеличить свой капитал до уровня, требуемогоусловиями преобразования в банковскую холдинговую компанию. Этоозначает, что компания не сможет получить доступ к "плану спасения"Минфина и привлечь средства, необходимые для финансированияавтокредитов, что, в свою очередь, не позволит ей поддержать продажуавтомобилей GM.
GMAC, вероятно, будет вынуждена теперь объявить о банкротстве,присоединившись к поставщику запчастей GM - Delphi Corp. GM, расходующаяпорядка 67 млн долларов в день, может также скоро вступить в ряды банкротов,полагают эксперты.
"GM по сути уже является банкротом и должна заявить о своейнесостоятельности, - отмечает старший экономист Mackinac Center forPublic Policy Дэвид Литтман. - У компании слишком высокие расходы ислишком мало времени, чтобы сократить их размер".
Руководство GM пытается избежать банкротства, считая, что впротивном случае спрос на ее автомобили сократится. Банкротство в СШАнеобязательно должно затронуть зарубежные подразделения компании,полагают эксперты. При этом у иностранных поставщиков и партнеров GM"могут возникнуть опасения, что крах компании полностью съест ихналичность".
По мнению ряда экспертов, финансовый кризис вовсе не являетсяпричиной, поставившей GM на грань несостоятельности, как заявилВагонер, выступая в Конгрессе в прошлом месяце. Кризис стал лишьпоследней каплей в массе нерешенных проблем, отмечают они.
С 2005 года GM потеряла в общей сложности 72,4 млрд долларов, рейтинги еедолговых обязательств были понижены до бросового уровня, доля компаниина американском рынке резко сократилась, продажи автомобилей в США -почти на 1 млн штук.
Компания выпускала на рынок неэкономичные автомобили в условияхроста стоимости нефти, не смогла достаточно быстро сократить продуктовыйряд и дилерскую сеть, а также затраты на рабочую силу, считают аналитики.
"Мы сделали ошибки", - заявил Вагонер, выступая в Сенате напрошлой неделе. Среди ошибок компании он отметил "неспособностьобеспечить гибкость наших операций и недостаточно быстрый переход кинвестициям в производство небольших, экономичных автомобилей".
Вагонер, ставший главой GM в 2000 году, не смог вовремяопределить возможные последствия кредитного кризиса. 16 сентября, черездень после того, как банк Lehman Brothers объявил о банкротстве,Вагонер заявил, что не ожидает "значительного влияния" кризиса напотребительские расходы. Однако уже в следующем месяце продажи в США рухнули на 45%.
Азиатские рынки встретили решение Сената обрушением
Из-за провала переговоров акции в Азии в пятницу идут вниз: Nikkei225 рухнул почти на 7%, корейский Kospi - более чем на 5%. Фьючерсы наS&P 500 снижаются на 4,6%.
Фьючерсы на нефть подешевели на 5% и достигли на Нью-йоркскойтоварной бирже 45,52 доллара за баррель.
Усиливающаяся угроза краха американской автомобильной промышленности привела в пятницу к безудержному падению курса доллара в Японии, где он рухнул до самого низкого уровня за последние тринадцать лет. Сейчас за доллар дают менее 89 иен, что вызвало панику на Токийской фондовой бирже - второй в мире по объему операций после Нью-Йоркской.
Инвесторы сегодня массированно сбрасывают американскую валюту, опасаясь ее дальнейшего удешевления на фоне нарастающих трудностей в экономике США. На них удручающее воздействие оказал последний доклад о ситуации с занятостью в Соединенных Штатах, где рост безработицы оказался куда больше, чем предполагалось, отмечает ИТАР-ТАСС.
Падение курса доллара и резкое подорожание иены подрывает позиции ориентированных на экспорт японских компаний - в первую очередь в сфере автомобилестроения и электроники.
Российский рынок акций открылся падением цен всех "голубых фишек"
Российский рынок акций открылсяв пятницу падением цен всех "голубых фишек" на фоне падения нефти и мировыхфондовых площадок после провалов переговоров в Сенате США позаконопроекту о финансовой помощи автопрому, индекс ММВБ за минутуторгов рухнул на 4,2%.
К 10:31 индекс ММВБ скатился в район 600 пунктов - до 602,35пункта, падение цен фишек составляет 2,5-5%.
Европейские рынки тоже упали
Европейские фондовые индексы снижаются в начале торгов в пятницу вслед за акциями автопроизводителей, сообщает "Финмаркет".
Индекс крупнейших предприятий Европы Dow Jones Euro Stoxx 50 снизился к 11:52 по московскому времени на 90,69 пункта (3,65%) - до 2394,7 пункта.Британский FTSE опустился на 97,92 пункта (2,23%) - до 4290,77 пункта.Французский индекс CAC 40 потерял 123,56 пункта (3,74%) и составил 3182,57 пункта. Германский DAX снизился на 150,01 пункта (3,15%), составив 4617,19 пункта.
Цена акций BMW AG, крупнейшего в мире производителя автомобилей класса "люкс", опустилась на 4,2%, Daimler AG - на 6,2%Также дешевеют бумаги производители запчастей для автомобилей - ElringKlinger AG - на 4,7%, Leoni AG - на 15%.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
