Системы аэробуса, пропавшего над Атлантикой, отказали одна за другой — данные расследования

6 июня 2009 года

Самолет авиакомпании Air France, потерпевший крушение в Атлантическом океане, незадолго до аварии успел отослать более 20 сигналов о неисправностях, сообщает в субботу ВВС (Архивная копия от 24 августа 2007 на Wayback Machine) со ссылкой на французских специалистов, ведущих расследование причин катастрофы.

Эксперты также заявили, что автопилот лайнера в момент аварии не был включен, хотя неизвестно, отключил ли его экипаж или он просто не работал.

Руководитель французского Агентства по расследованию авиакатастроф Поль-Луи Арсланян заявил на пресс-конференции в Париже, что в последние минуты рейс Air France отослал 24 сообщения об ошибках и неисправностях по мере того, как его системы отказывали одна за другой.

Арсланян подтвердил, что у пропавшего лайнера были проблемы с указателем скорости, добавив, что это уже не первый брак подобного рода на самолетах A330 и что Airbus сейчас проводит замену таких приборов на других самолетах. Однако, по его словам, в настоящее время самолетам ничего не угрожает.

Французские синоптики, которые также принимают участие врасследовании, объявили о том, что в момент исчезновения рейса 447погодные условия были нормальными. "Согласно анализу инфракрасныхизображений, ничто не позволяет предположить, что (на пути самолета) был грозовой фронт какой-то исключительной плотности", - сказал заместитель главы французской метеослужбы.

"Безусловно, там были мощные кучево-дождевые облака, однако они постоянно встречаются в этом регионе и не являются климатическим отклонением", - добавил эксперт.

Сейчас все усилия спасателей сконцентрированы на поиске сигналов от радиомаяков, закрепленных на "черных ящиках" самолета. Однако, как заявил на пресс-конференции в Париже представитель французской команды экспертов, расследующих аварию, нет никакой гарантии, что маяки по- прежнему присоединены к бортовым самописцам.

По его словам, учитывая предполагаемую силу удара, они легко могли отколоться.

В пятницу французский министр обороны Эрве Моран заявил, что на помощь поисковой команде была отправлена подводная лодка, оснащенная радиолокационным оборудованием для поиска "черных ящиков". Аналогичное оборудование спасателям предоставило и правительство Соединенных Штатов.

Аэробус A330, следовавший рейсом из Рио-де-Жанейро в Париж,потерпел крушение в понедельник. Неизвестно, что именно спровоцировало аварию, однако известно, что самолет проходил через зону турбулентности и грозовой фронт.

Источники править

 
 
Creative Commons
Эта статья содержит материалы из статьи «Системы аэробуса, пропавшего над Атлантикой, отказали одна за другой - данные расследования», опубликованной NEWSru.com и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.