Скоростной «Сапсан» отправляется в первый рейс из Москвы в Петербург
17 декабря 2009 года
В четверг в 19:00 скоростной поезд «Сапсан» отправляется в свой первый рейс из Москвы в Санкт-Петербург. Почти все билеты уже раскуплены, передает «Интерфакс». С расписанием поездов, наличием и стоимостью билетов можно ознакомиться на сайте Российских железных дорог. Рейсу из Москвы в Санкт-Петербург присвоен номер 158, из Петербурга в Москву - 157. На обратный рейс из Санкт-Петербурга оставалось еще более 100 свободных мест.
Продажу билетов на «Сапсаны» РЖД начали в середине ноября. Базовая стоимость проезда в вагонах I класса составляет 5300 рублей, II класса - 3300 рублей. Тарифы будут индексироваться в зависимости от сезона, дня недели и времени отправления поезда.
В вагонах I класса в стоимость билета входит горячее питание, печатная продукция, пользование интернетом, дорожные наборы (беруши, маска для глаз, тапочки) и детские наборы. Пассажиры вагонов II класса могут заказать доставку горячих блюд из вагона-бистро за дополнительную плату, пользоваться интернетом, заказать такси, а также смотреть и слушать видео-и аудиопрограммы. В день составы будут совершать шесть рейсов в обе стороны. Утренний и вечерний рейсы будут находиться в пути 3 часа 45 минут, дневной - 4 часа 15 минут (за счет остановок в Окуловке, Бологом, Вышнем Волочке и Твери).
«Сапсан» - скоростной электропоезд серии Velaro RUS производства немецкого концерна Siemens. Состав способен развивать скорость 250 км/ч. Движение со скоростью свыше 250 км/ч, по международной классификации, и относится к высокоскоростному.
Контракт на поставку восьми таких поездов стоимостью 276 млн евро был подписан РЖД и Siemens в 2006 году. В апреле 2007 года подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на 354,1 млн евро.
Впоследствии «Сапсаны» планируется отправить и по маршруту Москва - Нижний Новгород.
Как напоминает РИА «Новости», «Сапсан» - первый поезд такого класса в России, способный развивать скорость 250 километров в час. В западных же странах к скоростному движению на железных дорогах начали переходить еще с 1950-х годов.
В Европе для высокоскоростного движения предпочитают строить особые железнодорожные магистрали, в России же «Сапсану» придется встраиваться в общий график с другими поездами дальнего следования, а также с пригородными поездами (грузовое движение с Главного хода Октябрьской железной дороги практически устранено).
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
