Словакия станет крупнейшим в мире производителем автомобилей на душу населения
5 марта 2004 года
Словакия весьма скоро станет крупнейшим в мире производителем автомобилей - если считать на душу населения. После того, как свой первый завод по производству автомобилей в Европе здесь построит Hyundai, на 5 млн населения придется 1 млн новеньких машин в год. В Словакии уже работают заводы немецкого концерна Volkswagen и французской Peugot.
Инвестиции в завод Hyundai составят 700 млн евро в год. Собирать на заводе будут 200 тысяч автомобилей, производство создаст 2,5 тысячи новых рабочих мест на самом заводе, еще тысяча словаков смогут получить работу на предприятиях-поставщиках.
Глава правительства Словакии Микулаш Дзуринда счастлив выбором, сделанным корейцами. Избрав "иногда болезненный путь реформ, мы думаем о будущем", заявил премьер. Ему необходимы сообщения об успехах такого рода в обстановке нарастающей критики предпринимаемых им неолиберальных реформ, считает DW-World. Словакия стала первой пока страной в Европе, где был введен единый налог на доходы в 19%, и это ускоряет процесс закрепления в стране автомобильных концернов.
Volkswagen производит на заводе в Словакии различные модели, включая новый внедорожник Touareg. Peugot достраивает завод, с конвейера которого ежегодно будет сходить 300 тысяч автомобилей. Hyundai и Rover намерены перевести сюда свои производственные мощности из Великобритании.
Впрочем, довольны таким феноменальным расцветом автомобильной промышленности Словакии далеко не все. По словам вице-президента Словацкого объединения профсоюзов Петера Гайдоша, "Словакия занимается настоящим социальным демпингом". Лидер профсоюзов аргументирует свою точку зрения тем, что руководство страны предоставило концернам возможность использовать лишь не очень квалифицированную рабочую силу, построив сборочные цеха и не разместив в стране исследовательских центров. А это, по мнению Гайдоша, не сулит Словакии других перспектив, кроме превращения в источник дешевой рабочей силы. Кроме того, Гайдош уверен, что собираемые с автомобильной промышленности налоги будут уходить из страны, не обогащая социальный сектор.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
