Жёсткая посадка: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Ygrek (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Ygrek (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 1:
{{Дата|29 апреля 2008}}
[[w:Маленченко, Юрий Иванович|Юрий Маленченко]] и [[w:Уитсон, Пегги|Пегги Уитсон]], основной состав [[w:МКС-16|16-й долговременной экспедиции МКС]], и первая [[w:Южная Корея|корейская]] женщина-космонавт {{w|Йи Сойон}} вернулись на [[w:Земля (планета)|Землю]] 19 апреля в корабле «{{w|Союз ТМА-11}}». Спуск корабля с орбиты проходил по баллистической траектории, и отклонение от расчётного места приземления составило более 400 {{w|км}}. По утверждению представителей {{w|Роскосмос}}а, это штатная ситуация. Однако никто не может объяснить, почему это произошло: вместо нормального плавного спуска, корабль неожиданно для всех перешёл на спуск по баллистической траектории.
Перед входом в [[w:Атмосфера|атмосферу]], с помощью подрыва пиротехнических болтов, происходит разделение модулей корабля «Союз». Предположительно, при подрыве пиротехнических болтов не произошло полного отсоединения приборно-агрегатного отсека (ПАО), что привело к неверной ориентации спускаемого модуля во время входа в атмосферу. При спуске с неправильной ориентацией начался сильный нагрев верхней части спускаемого модуля, где находится антенна связи, а также отсек с {{w|парашют}}ом. Возможно, из-за перегрева вышла из строя антенна и связь с кораблём прервалась. В конце концов, ПАО всё-таки отсоединился, и спускаемый модуль принял нормальную ориентацию, с теплозащитным покрытием вперёд.
При входе в атмосферу, члены экипажа ощущали очень сильную вибрацию и болтанку, испытывали сверхбольшие перегрузки. Космонавты сообщали о задымлении кабины корабля.
Строка 21:
Это был второй подряд спуск корабля «Союз» по баллистической траектории. Возникают вопросы о качестве контроля сборки корабля и о надёжности корабля в целом. Однако директор {{w|НАСА}} по космическим полётам Билл Герстенмайер (Bill Gerstenmaier) высказался в том духе, что русские партнёры со всей тщательностью рассмотрят возникшие проблемы, и верит, что русские найдут и устранят причины этих проблем до старта следующего «Союза», который назначен на 12 октября.
Далее Герстенмайер сказал, что особых беспокойств о состоянии корабля «{{w|Союз ТМА-12}}», который находится на орбите в составе {{w|МКС}}, нет. В случае необходимости, этот корабль может быть использован для спуска с орбиты. «Мы не видим здесь непреодолимых проблем. Это очевидно, что нам не нравится повторение похожих ситуаций дважды подряд. Однако мы видим, что русские серьёзно занимаются этой проблемой и создали комиссию, которая займётся этими вопросами. Они привлекли в эту комиссию независимых специалистов, это указывает на то, что русские понимают серьёзность проблемы».
«Мы знаем, что были проблемы с разделением модулей», говорит Гернстермайер. «Во время полёта [[w:Спэйс Шаттл|шаттла]], мы получаем огромное количество телеметрии, в случае с «Союзом» это не так. По высказываниям экипаж, они не наблюдали чего-либо не нормального, они почувствовали только повышенный уровень вибрации и болтанки. Они не имели достаточно информации, чтобы точно оценить ситуацию и как произошло разделение модулей. Точные ответы русские получат только после того как проанализируют данные, записанные компьютером»
Отмечается, что в истории полётов кораблей «Союз» был уже подобный случай в январе 1969 года, когда из космоса на корабле «{{w|Союз-5}}» возвращался [[w:Волынов, Борис Валентинович |Борис Волынов]]. Во время спуска с орбиты, не произошло разделения спускаемого модуля и ПАО. Корабль вошёл в атмосферу с менее защищённой от перегрева верхней частью корабля вперёд. В какой-то момент ПАО всё-таки отделился от спускаемого модуля, и спускаемый модуль развернулся в правильном направлении. Если бы этого не произошло, то космонавт бы погиб. Об этом случае стало известно только в начале 90-х годов, так как раньше в {{w|СССР}} всё, что касалось космонавтики, было государственной тайной.
Представители Роскосмоса не подтвердили предположение о возможных проблемах, возникших во время разделения модулей корабля. Они лишь сказали, что по неизвестной причине корабль перешёл на баллистическую траекторию спуска, что такая траектория является штатным режимом приземления и, что при спуске по такой траектории экипаж не подвергается опасности.
Строка 31:
Одновременно высокие московские космические чиновники заявляют, что утверждения о ненадёжности их космических аппаратных средств — часть преднамеренной кампании, имеющей целью отпугнуть, платящих наличные деньги, клиентов за их космические услуги. Однако своего объяснения произошедшего они не дают.
Представитель Роскосмоса Александр Воробьёв даёт классическое объяснение агентству {{w|Рейтер}}, что это происки врагов: «Подобные публикации направлены на подрыв российско-американских соглашений о закупки американцами кораблей „Прогресс“ и „Союз“». Глава Роскосмоса Анатолий Перминов добавляет: «Люди, которые заинтересованы в дестабилизации наших отношений с американскими партнёрами, подливают масло в огонь».
Это не первый случай, когда русские пытаются оправдываться и доказать свою непогрешимость. В июне 2007 года, когда вышли из строя три управляющих компьютера на русском сегменте МКС, они попытались свалить вину за это на американцев. Было заявлено, что солнечная батарея, присоединённая на американском сегменте станции, стала причиной выхода из строя компьютеров. Анатолий Перминов тогда объяснял: «Мы считаем, что причиной выхода из строя компьютеров стал мощный статический разряд, вызванный установкой новой американской солнечной батареи». Эти попытки свалить вину на американцев, были не только не корректными, но и не способствовали выяснению истинных причин произошедшего. Как выяснилось, истинной причиной были ошибки в проектировании кабельных соединений, и об этом не было упоминаний в российских средствах массовой информации.
Строка 39:
С начала 90-х годов, готовясь к совместному проекту «Шаттл — Мир» и, предвидя возможное участие в проекте МКС, русские стали делиться информацией с НАСА. Однако часто это информация оказывалась неполной.
Например, никогда не сообщалось о пожарах на борту корабля «Союз». Фактически было несколько таких инцидентов. Полной неожиданностью для НАСА стал инцидент, возникший в феврале 1997 года и, который угрожал жизни американского
Значительно отличаются друг от друга официальные доклады НАСА и Роскосмоса о полётах кораблей, начиная с «{{w|Союз ТМ-2}}» и до корабля «{{w|Союз ТМ-15}}». Русские отчёты зачастую формальны, в то время как во время полёта возникает множество различных ситуаций, в которые вовлечены и экипаж и наземные службы, зачастую возникают ситуации, угрожающие жизни космонавтов.
Говорят, что приземление корабля «Союз ТМА-11», это только третий баллистический спуск за всю историю полётов к МКС. Однако, эти три баллистических спуска произошли с новой модификацией корабля «Союз» — ТМА. Эти корабли летают с 2002 года. Перед этим был также спуск корабля ТМ с очень большими перегрузками. На этом корабле возвращался на Землю первый турист [[w:Тито, Денис|Денис Тито]]. Тогда всё списали на ошибки экипажа.
{{haveyoursay}}
| |||