На Сахалине разобрали последнюю японскую узкоколейку: различия между версиями
| [досмотренная версия] | [досмотренная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
← Новая: 9 декабря 2021 года строители на участке Макаров-Туманово длиной 459 метров за 20 часов уложили новый железнодорожный путь общероссийского стандарта 1520 мм. До конца 2021 года планируется разобрать старый железнодорожный путь и заменить опоры на мостах. Тем самым на С... |
Нет описания правки |
||
Строка 3:
Впервые японская узкоколейная железная дорога была построена на Сахалине после перехода юга острова под власть Японии в результате русско-японской войны 1904-1905 годов. За 40 лет японцы построили 700 км государственных и 100 км частных и ведомственных дорог. При этом в северной советской части отсрова насчитывалось всего 48 км главных линий железных дорог, 18,7 км станционных путей и 9,1 км ответвлений к шахтам. Поэтому после возвращения юга Сахалина железнодорожная сеть полуострова развивалась на основе японского стандарта 1067 мм вместо общесоветского 1520 мм. При этом Сахалин стал единственным регионом страны с узкоколейной железной дорогой.
После возвращения острова под контроль СССР японская узкоколейка просуществовала еще 75 лет. До 2019 года все железнодорожные составы с материка в порту Холмска приходилось переставлять на колесные оси для узкоколейки.
В 2003 году начался проект ГК БТС-МОСТ по перешивке железнодорожных путей острова с узкоколейки на стандартную ширину колеи, основная часть работ по которому была завершена в 2019 году. В ходе проекта по перешивке железнодорожных путей было заменено 700 км железнодорожных путей, а также построено и реконструировано 62 моста.
| |||