На Сахалине разобрали последнюю японскую узкоколейку: различия между версиями
| [досмотренная версия] | [досмотренная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
Строка 1:
{{Рецензировать}}
9 декабря 2021 года строители на участке Макаров-Туманово длиной 459 метров за 20 часов уложили новый железнодорожный путь общероссийского стандарта 1520 мм. До конца 2021 года планируется разобрать старый железнодорожный путь и заменить опоры на мостах. Тем самым на Сахалине завершилась история японских железных дорог с узкой колеей в 1067 мм
Впервые японская узкоколейная железная дорога была построена на Сахалине после перехода юга острова под власть Японии в результате русско-японской войны 1904-1905 годов. За 40 лет японцы построили 700 км государственных и 100 км частных и ведомственных дорог. При этом в северной советской части отсрова насчитывалось всего 48 км главных линий железных дорог, 18,7 км станционных путей и 9,1 км ответвлений к шахтам. Поэтому после возвращения юга Сахалина железнодорожная сеть полуострова развивалась на основе японского стандарта 1067 мм вместо общесоветского 1520 мм. При этом Сахалин стал единственным регионом страны с узкоколейной железной дорогой.
После возвращения острова под контроль СССР японская узкоколейка просуществовала еще 75 лет. СССР продолжал использовать оставшийся на острове японский подвижной состав, а также для его замены впоследствии закупать в Японии новые составы взамен изношенных, некоторые из которых проработали до 2019 года. До 2019 года все железнодорожные составы с материка в порту Холмска приходилось переставлять на колесные оси для узкоколейки.
В начале 1990-х годов длина железнодорожных путей на острове составляла 1072 км, но впоследствии сократилась до 850 км. В 2003 году по инициативе РЖД начался проект ГК БТС-МОСТ по перешивке железнодорожных путей острова с узкоколейки на стандартную ширину колеи, основная часть работ по которому была завершена в 2019 году. К осени 2019 года осталось заменить только небольшой участок Холмск-Невельск на западном побережье острова. В ходе проекта по перешивке железнодорожных путей было заменено 700 км железнодорожных путей, а также построено и реконструировано 62 моста.
== Источники ==
* {{источник|url=https://skr.su/news/18/2021-12-10/sahalin-lishilsya-posledney-yaponskoy-uzkokoleynoy-dorogi-319841|Автор=Екатерина Кузнецова|Название=Сахалин лишился последней японской узкоколейной железной дороги|Автор=|Издатель=SKR.SU|Дата=2021-12-10}}
* {{источник|url=https://www.interfax.ru/russia/808550|Автор=|Название=Строители заменили последний участок японской узкоколейки на Сахалине|Автор=|Издатель=SKR.SU|Дата=2021-12-09}}
* {{источник|url=https://www.sibreal.org/a/30882240.html|Автор=|Название="Японцы" здесь больше не ходят. На Сахалине закрыли последнюю железную дорогу времен Японской империи|Автор=Любовь Барабашова|Издатель=Сибирь.Реалии|Дата=2020-09-11}}
* {{источник|url=https://lenta.ru/articles/2019/09/07/sakhalin/|Автор=|Название=Своя колея Сахалин избавился от японского наследия. На это ушло почти 100 лет|Автор=|Издатель=Лента.ру|Дата=2019-08-07}}
{{Категории|Железные дороги}}
| |||