На Сахалине разобрали последнюю японскую узкоколейку: различия между версиями
| [досмотренная версия] | [досмотренная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
Строка 3:
9 декабря 2021 года строители на участке Макаров-Туманово длиной 459 метров за 20 часов уложили новый железнодорожный путь общероссийского стандарта 1520 мм. До конца 2021 года планируется разобрать старый железнодорожный путь и заменить опоры на мостах. Тем самым на Сахалине завершилась история японских железных дорог с узкой колеей в 1067 мм.
Впервые японская узкоколейная железная дорога была построена на Сахалине после перехода юга острова под власть Японии в результате русско-японской войны 1904-1905 годов, где была создана префектура Карафуто. За 40 лет японцы построили 700 км государственных и 100 км частных и ведомственных дорог. При этом в северной советской части
После возвращения острова под контроль СССР японская узкоколейка просуществовала еще 75 лет. СССР продолжал использовать оставшийся на острове японский подвижной состав, а также для его замены впоследствии закупать в Японии новые составы взамен изношенных, некоторые из которых проработали до 2019 года. До 2019 года все железнодорожные составы с материка в порту Холмска приходилось переставлять на колесные оси для узкоколейки.
| |||