Авиакатастрофа Ту-134 в Карелии: различия между версиями

Однако насколько такого рода мнение отражает реальное состояние гражданской авиации России?

 

 

Обратимся прежде всего к главному участнику катастрофы – самолету Ту-134. Машину этого типа трудно назвать новой. Первый полет – в 1963 году, серийно выпускалась с 1965 по 1984 год, а всего было изготовлено 852 самолета. Самолет эксплуатировался во многих странах, правда, в основном тех, которые имели ту или иную степень политической и экономической близости с Советским Союзом. Разбившийся под Петрозаводском борт был выпущен в 1980 году.

По этой причине подавляющее большинство катастроф самолета Ту-134 были связаны не с механическими поломками, а с так называемым «человеческим фактором» или ошибками экипажа. Видимо, тот же фактор сработал и под Петрозаводском.

 

 

Вот какое мнение высказал заслуженный пилот СССР Олег Смирнов в интервью газете «Комсомольская правда»: «Пока из той скудной информации, которая имеется, трагическое летное происшествие, которое повлекло за собой гибель людей, произошло таким образом, когда механизмы самолета, двигатели работали нормально, когда погода была приемлемой, но, судя по месту падения, в 700 метрах от взлетно-посадочной полосы, между ближней и ВПП, самолет допустил преждевременный уход или, как это называется, “ныряние” под глиссаду.

Такого рода машинами, как известно, пользуются весьма состоятельные люди, не экономящие на собственной безопасности. И если они, имея возможность воспользоваться бизнес-джетами зарубежного производства, все же предпочитают Ту-134, это говорит в пользу надежности данного самолета. При надлежащем и своевременном техническом обслуживании эта машина вполне соответствует современным критериям безопасности, предъявляемым к гражданским пассажирским самолетам.

 

 

Такого понятия, как «общее состояние российской гражданской авиации», не существует. Имеется «Аэрофлот» – главный российский авиаперевозчик. Он эксплуатирует новейшие самолеты типа «Боинг» и «Эйрбас» и в целом у него самый молодой самолетный парк в Европе. Эти машины находятся в лизинге и проходят регулярное техническое обслуживание за рубежом в сертифицированных центрах. Экипажи получают подготовку, соответствующую международным стандартам, а многие летчики проходят обучение непосредственно на фирме «Эйрбас» в Тулузе. По этим причинам «Аэрофлот» входит в число 50-ти самых безопасных авиакомпаний мира.

 

{{haveyoursay}}

== Источники ==

{{википедия|Авиакатастрофа под Петрозаводском 20 июня 2011 года}}