Единственная в мире машина имени Коммунистического интернационала выставлена в Верхней Пышме: различия между версиями

С [[1 февраля 2019 года]] [[Фаэтон (кузов)|фаэтон]] [[КИМ-10-51]], существующий в единственном экземпляре, выставлен в [[Музей автомобильной техники УГМК|Музее автомобильной техники УГМК]] ([[Верхняя Пышма]]). Автомобиль с тентовой крышей занял почетное место рядом с более ранней модификацией  — [[КИМ-10-50]], которых в мире насчитывается всего четыре.

КИМ-10 задумывался в конце 1930-х годов как «народный» автомобиль малого класса для продажи в личное пользование, как — транспортное средство доступное широким слоям населения [[СССР]]. К концу [[1941 годагод]]а предполагалось выйти на объем производства в 50 тысяч экземпляров. В качестве прототипа выбрали английский [[Ford Prefect]] образца [[1936 годагод]]а, но вместо 4-х местного салона был сделан всоздана 2-х дверныйдверная кузовмодель для снижения стоимости автомобиля, сохранив при этом жесткостьжёсткость кузова.

По макету, разработанному в [[СССР]], в [[США|Америке]] изготовили пробную партию кузовов – — 500 экземпляров, а также необходимое оборудование и штампы. В качестве основной производственной базы для малолитражки был выбран [[Москвич (завод)|московский завод имени Коммунистического интернационала молодежи]], по аббревиатуре которого и назвали его первый автомобиль. Конструкция автомобиля включила в себя передовые технологии мирового автопрома: впервые советский легковой автомобиль имел цельнометаллический кузов, доступ к багажному отделению осуществлялся с помощью наружной крышки багажника, просторный и вместительный салон, высокая посадка на заднем диване, все боковые стекла автомобиля оснащались стеклоподъемникамистеклоподъёмниками, пассажирское кресло меняло положение, впервые на отечественной легковушке передние сиденья стали раздельными. Солнцезащитные козырьки, часы и пепельница на панели приборов, перчаточный ящик («бардачок»), подлокотники – — внутреннее убранство малолитражки создавалось лаконичным, но отнюдь не аскетичным. Разве что в отопителе «народному» автомобилю было отказано.

КИМ претендовал на роль прогрессивного и самого массового советского автомобиля. Первые образцы КИМа увидели свет [[25 апреля 1940 года]], а через неделю они были представлены на [[Красная площадь|Красной площади]]. Три автомобиля из опытной партии былишли в колонне машин во время [[Первое мая (праздник)|первомайского]] парада [[1940 годагод]]а. Однако малолитражка не понравилась [[Иосиф Сталин|Иосифу Сталину]] из-за 2-х дверного кузова. До начала [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] удалось произвести 2 опытных образца машины в обновленнойобновлённой версии – — 4-х дверный седан [[КИМ-10-52]]. На этом масштабный проект был свернутсвёрнут. В послевоенные годы наступила эра «[[Москвич-400-420|Москвича-400-420]]». В открытую продажу КИМ-10 так и не попал, а первые советские малолитражки окончили свой путь на фронтовых дорогах. До наших дней уцелело лишь несколько экземпляров. Два из них ([[седан]] и фаэтон) пополнили экспозицию Музея автомобильной техники, став жемчужинами в коллекции довоенных автомобилей.

{{цитата| Около 10 лет назад я поехал забирать запчасти для грузовика по объявлению. Оказавшись в гараже, я случайно увидел отдельные кузовные элементы, которые мне показались чем-то знакомым. Подойдя поближе, узнал в кусках железа остатки кузова КИМ-10-51 по характерному овалу и багажнику. Как таковой машины не было – останки автомобиля представляли собой жуткое зрелище. Путь от находки кузова до полного восстановления машины занял восемь лет: шесть из них шли подготовительные работы (поиск чертежей, их изучение, сбор и изготовление недостающих элементов), а еще два года длились непосредственно восстановительные работы.}}

{{Категории|Ford Prefect|Автоновости|Автомобили|Автомобильная промышленность|Автомобильная промышленность России|Автомобильная промышленность СССР|Автомобильная промышленность США|Азия|Алексей Заславский|Великая Отечественная война|Верхняя Пышма|Войны|Европа|Екатеринбург|Иосиф Сталин|История|История России|История СССР|КИМ-10-50|КИМ-10-51|КИМ-10-52|Москвич (завод)Коллекционирование|МузейКрасная автомобильной техники УГМК|Свердловская область|СССР|Уральская горно-металлургическая компания|площадь}}