Просмотр отдельных изменений

'{{дата|17 ноября 2004}} {{тема}} [[Файл:Wikinews-logo-ru.svg|thumb|left|300px]] Станции, похожие на дворцы, «спальные» вагоны и место для знакомств — все это московское метро, которое полно неожиданностей. «Плата за вход» скромная: одна поездка стоит 10 рублей, примерно 28 центов, вне зависимости от продолжительности маршрута, пишет немецкий журнал [http://focus.msn.de/hps/fol/newsausgabe/newsausgabe.htm?id=8557 Focus] {{Wayback|url=http://focus.msn.de/hps/fol/newsausgabe/newsausgabe.htm?id=8557 |date=20041120000703 }} (перевод на сайте [http://www.inopressa.ru/focus/2004/11/17/12:16:41/zags Inopressa.ru]). Ничто не помогает утром так быстро проснуться, как рискованный прыжок с разбега глубоко под землю, в московское метро. Толпа перед эскалатором Поезда московского метро хронически переполнены. И не только в часы пик, когда они с грохотом подкатывают к платформе каждую минуту. Здесь часто случаются столпотворения из-за того, что каждый день под землю спускается 9 миллионов пассажиров. На некоторых станциях в сторону эскалатора огромная человеческая толпа движется словно в замедленной съемке, пять метров в минуту, подгоняемая дежурными: «Побыстрее проходите на эскалатор!» Пассажиры, страдающие боязнью пространства, вынуждены брать машину. Как ни парадоксально, тогда на поездку уходит больше времени: «наверху», как правило, пробки гораздо больше, чем «внизу». Однако положение «селедки в бочке» — это только она сторона московского метро. В более спокойные часы старые станции с их люстрами, скульптурами, мрамором, бронзой и золотом производят впечатление дворцов. Замена церкви для пролетариата Когда неискушенному гостю из какой-нибудь католической страны хочется посреди этой подземной роскоши перекреститься, то дело, конечно, не в ценах, а в великолепии залов. Известно, что Сталин задумал создать в 1935 году метро как замену церкви для пролетариата. Легенда гласит, что одна из станций метро стала во время Второй мировой войны штабом, откуда диктатор командовал фронтом, а мимо, за светонепроницаемыми занавесами, не останавливаясь, мчались поезда. «Спальные» вагоны на кольцевой линии И сегодня метро остается для некоторых людей убежищем, обычно для тех, кому там, по идее, делать нечего. Обычно холодными московскими зимами бездомные используют поезда, чтобы немного поспать в тепле, предпочитая кольцевую линию, потому что на ней нет конечных станций, где милиционеры с дубинками сурово выполняют функции будильника. Транспортную милицию не любят и приезжие — многие гости Москвы боятся ездить в метро, так как люди в форме на входе проверяют «регистрацию» и в сомнительном случае требуют денег. Следующая остановка - алтарь Большинство москвичей относится к маленьким неудобствам с невозмутимостью и юмором — прежде всего, это касается тесноты. Ничто так не сближает мужчину и женщину, как общественный транспорт. И в самом деле, флирт в метро почти так же привычен, как реклама. И порою знакомство под землей заканчивается уже наверху — у алтаря. {{-}} == Источники == {{NEWSru.com|url=https://www.newsru.com/russia/17Nov2004/metro.html|title=Focus: московское метро - убежище, церковь, спальня и место для любви|author=}} {{Загружено ботом в архив|NewsBots|NEWSru.com}} {{Подвал новости}} {{Архивные новости (категория)}} {{Категории|Азия|Европа|История|Метрополитен|Москва}} {{yes}} [[Категория:Россия в ноябре 2004 года]]'