Сноубордисты из Новосибирска разбились из-за ошибки пилотов вертолета
22 ноября 2002 года
Завершена расшифровка бортовых самописцев вертолета Ми-8МТ, разбившегося 7 мая в Горном Алтае. Об этом «Интерфаксу» сообщил в пятницу следователь военной прокуратуры СибВО подполковник юстиции Валерий Дутов.
Напомним, что на борту разбившегося вертолета находились 3 члена экипажа, в том числе заместитель командира полка подполковник Александр Бухаров, и 8 сноубордистов из Новосибирска. Все они погибли.
Результаты расшифровки говорят о том, что вертолет разбился из-за ошибок пилотирования. При этом каких-либо отказов оборудования не было.
Бортовые самописцы были извлечены из пропасти только летом, после того как растаяла часть ледника на склоне горы Актру, где произошла катастрофа.
Уголовные дело, возбужденное военной прокуратурой Сибирского военного округа по факту катастрофы вертолета Ми-8МТ в Горном Алтае, будет передано в суд в конце ноября этого года.
В рамках данного дела командиру 337-го отдельного вертолетного полка 41- й общевойсковой армии полковнику Александру Чибескову и начальнику авиации СибВО полковнику Анатолию Лукьяненко уже предъявлено обвинение по ст. 285 ч. 3 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями, повлекшее тяжкие последствия).
В настоящее время следствие проводится только по одному эпизоду - катастрофе вертолета, однако следователь не исключил, что в деле будут фигурировать и другие факты.
Установлено, что коммерческие рейсы выполнялись пилотами полка достаточно часто. Спортсмены из Новосибирска воспользовались именно вертолетом 337-го вертолетного полка из-за низких цен на перелет. В туристических фирмах, организующих полеты в Горном Алтае, час полетного времени на вертолете стоит порядка 1,5 тыс. долларов.
Военным же спортсмены оплатили только топливо, а не услуги перевозчика. Договор об использовании военно-транспортного вертолета для перевозки группы сноубордистов составлен не был.
Расследование причин авиакатастрофы также выявило многочисленные нарушения ведомственных инструкций, регламентирующих правила подготовки и проведения полетов, организации штурманского обеспечения.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
