Собянин раскритиковал движение транспорта в Москве и обещал не жалеть ресурсов
16 ноября 2010 года
Московский транспортный узел собрал в себе все градостроительные ошибки мира, констатировал во вторник мэр Москвы Сергей Собянин, выступая в рамках Международного конгресса «Организация дорожного движения в Российской Федерации».
По словам Собянина, градостроительная политика города за последние 10-20 лет «мало способствовала» решению транспортной проблемы, «а наоборот, серьезным образом ее усугубила», передает ИТАР-ТАСС. В частности, Собянин напомнил, что «все офисы и торговые площади строились в центре города, а основной массив жилья по его окраинам». «Подобная ситуация случилась не сегодня - так город планировался и развивался», - признал Собянин, отметив, что «в последние годы это приняло гипертрофированный оттенок».
Другим негативным фактором, влияющим на транспортную ситуацию, он назвал строительство вокруг Москвы подмосковных городов. «Миллионы квадратных метров вводятся в Московской области, где селятся люди, которые покупают машины», - отметил Собянин, подчеркнув, что таким образом миллионы людей ежедневно едут в центр столицы. «Они не едут сюда, они прорываются в центр, потому что проехать очень сложно, а вечером - вынуждены прорываться обратно», - констатировал мэр. В этой связи еще одной проблемой Собянин видит отсутствие синхронного развития мегаполиса и близлежащих к нему областных городов. Прежде всего, речь в данном случае идет о строительстве метрополитена за пределами МКАД, возведение магистралей по разным проектам, несинхронной организации движения общественного транспорта.
«Проблема также в том, что Москва и Московская область развивались изолированно друг от друга, не координируя свои действия. Общественный транспорт планировался отдельно в столице и в регионе», - сказал Собянин.
Мэр Москвы заверил, что власти столицы не будут ограничивать финансирование для создания полноценной системы управления движением в городе. «Москва не лимитирует никаких ресурсов на создание системы организации движения. Сколько необходимо средств, столько будет направлено в эту систему», - сказал он.
Остановился Собянин и на проблеме транзита транспорта через Москву, для решения которой необходимо строительство объездных трасс. Мэр проинформировал, что городские власти, совместно с Минтрансом РФ, уже начинают планировать строительство таких дорог, которые, по словам мэра, «стоят сотни и сотни миллиардов рублей». Также Собянин вновь раскритиковал текущее состояние так называемых «вылетных» магистралей, ведущих в область, и состояние МКАД. «Проведенный анализ показал, что они не соответствуют тем требованиям, которые предъявляются к магистралям», - сказал Собянин.
По его словам, они «испещрены съездами и заездами», которые возникли из-за многочисленных торговых центров, заправок и различных палаток. «Они (МКАД и вылетные магистрали) превратились в проселочные дороги, на которые заезжают, как и где хотят», - подчеркнул Собянин. По его словам, градостроительная политика Москва за последние 10-20 лет мало способствовала решению транспортной проблемы столицы, а «наоборот, ее усугубила», передает «Интерфакс».
Одна из кардинальных мер по решению транспортной проблемы Москвы - убрать машины с проезжей части дорог, для чего нужно построить от 1 до 3 млн парковочных мест, сказал Собянин.
По его словам, это огромная программа, которая требует колоссальных вложений. «Если думать, что это все будет оплачивать государство и дальнейшую эксплуатацию тоже будет оплачивать государство, то тогда мы можем сказать, что программа нереалистична, и то, что происходит сейчас (на дорогах), будет происходить дальше», - подчеркнул московский мэр. По его словам, городу нужны «инвестиционные ресурсы, частные инвесторы», чтобы реализовать программу строительства парковок в столице.
«Москва, в свою очередь, предоставит все возможности по выделению земельных участков и устройству инфраструктуры к этим паркингам», - сказал Собянин. Он отметил, что нужно «сотни миллиардов рублей, только чтобы элементарно это все построить и запустить».
Напомним, на прошлой неделе власти Москвы опубликовали на сайте столичного правительства план первоочередных мероприятий по борьбе с пробками, в который можно вносить свои предложения. План состоит из семи разделов. Первый посвящен созданию «транспортного каркаса» - строительству дорог, мостов и парковок; второй - системе управления движением, третий - интеграции транспортной инфраструктуры с другими системами города, местами массового скопления людей. Четвертый раздел отдан системе управления транспортным движением, пятый - созданию системы управления развитием транспортной системы, шестой - развитию системы общественного транспорта, седьмой - стратегическому планированию.
Документ предполагает строительство в городе магистралей для организации реверсивного движения, ликвидацию наземных пешеходных переходов на многополосных трассах, проектирование новых (многоуровневых) высокоскоростных магистралей для вывода транзитных транспортных потоков с существующей улично-дорожной сети.
Кроме того, предлагается увеличить число полос движения - за счет использования обочин и уменьшения ширины полосы движения для легкового автотранспорта до 2,75 м (крайняя левая полоса движения); сократить число въездов и выездов на значимые автомагистрали.
Также план предусматривает развитие сети многоярусных паркингов в местах жилой застройки и строительство перехватывающих парковок в районе конечных станций метрополитена и узловых станций наземного общественного транспорта, в том числе за пределами городской черты. Федеральные трассы на территории Московской области предлагается расширить до четырех полос в каждом направлении.
План также предусматривает вывод таможенных терминалов и складских помещений за пределы Москвы, запрет строительства торговых центров или рынков без транспортной инфраструктуры.
Въезд грузовиков в Московский регион предлагается ограничить с 07:00 до 22:00 в рабочие дни и круглосуточно в выходные и праздничные дни.
Согласно документу, решению транспортной проблемы также будут способствовать «ликвидация троллейбусов с центральных улиц», развитие скоростных видов наземного общественного транспорта по обособленной полосе движения.
Начинать и заканчивать рабочий день на предприятиях и в учреждениях, в том числе государственных и муниципальных, планируется в разное время, чтобы снизить нагрузку на дороги в часы пик.
Напомним также, что недавно в борьбу с легендарными столичными пробками вступил президент Дмитрий Медведев - он объявил решение транспортных проблем Москвы задачей федерального уровня. Глава государства поручил правительству через месяц представить ему комплексные предложения по решению данной проблемы.
План Собянина по борьбе с пробками вызвал шквал критики. В адрес мэрии посыпались упреки в чрезмерной радикальности и непродуманности мер, эффект от которых будет, скорее всего, невелик, зато затраты бизнеса увеличатся в разы. Некоторые эксперты отмечают, что предложения не затрагивают истинных причин всех бед, которые кроются в Генплане.
Лидер партии «Яблоко» Сергей Митрохин скептически оценил реализацию «дорожного плана Собянина», так как в нем не затронута первопричина всех проблем - Генплан. «Это бессистемные, точечные изменения, которые не решат транспортную проблему, если в Москве не будет изменена градостроительная политика, то есть Генплан», - заявил он.
Отметим, что в новой речи Собянина большой упор делается именно на градостроительную политику.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
