Собянин снова раскритиковал Москву, указав на «коррупцию, беспредел и бестолковщину»
26 ноября 2010 года
Мэр Москвы Сергей Собянин на конференции «Конкуренция в России» в пятницу в очередной раз подверг критике положение дел в разных сферах в столице. Собянин заявил, что в Москве создана мутная инвестиционная среда, которая является «образцом российской коррупции, чиновничьего беспредела, да и просто бестолковщиной». Чтобы вернуть городу привлекательность в глазах инвесторов, по мнению градоначальника, властям первым делом надо навести порядок в транспорте, торговле и строительстве, сообщает ИТАР-ТАСС. В пятницу также стало известно, что Собянин [#1 сменил] главу департамента транспорта Москвы.
По данным мэра, в столице заключены инвестиционные контракты на строительство 40 млн кв. метров площадей разного назначения, передает «Интерфакс». «Из них ровно половина - вообще нереализуемые, что называется, «мертвые». Оставшаяся половина требует серьезной ревизии, чтобы определить, нужны они городу или нет, помогают его развитию или мешают», - сказал Собянин. Он сообщил, что власти Москвы в ближайшее время проведут инвентаризацию «всех проектов такого рода».
По словам градоначальника, после этого в течение двух-трех месяцев власти постараются по большинству из них принять конкретные решения. «Не будем держать бизнес в подвешенном состоянии», - пообещал мэр. Он пояснил, что какие-то из этих контрактов будут согласованы и пролонгированы, другие - власти реконструируют.
- Собянин уволил главу столичной управы за ложь
Мэр Москвы на конференции также выразил беспокойство в связи с замедлением темпов роста инвестиций в ряд отраслей экономики столицы и возникшими дисбалансами. «Отмечается снижение темпов инвестиций даже по сравнению с другими регионами. В последние годы Москва потеряла свои лидирующие позиции, значительные инвестиции начали перетекать в другие регионы», - отметил Собянин.
По мнению Собянина, такое положение дел связано с рядом «объективных и субъективных причин». В частности, «объективные заключаются в том, что прямые инвестиции в целый ряд секторов насытили столичный рынок, поэтому их приток замедлился». Например, это относится к сфере торговли - «объем торговли более-менее достаточен по макроэкономическим показателям». То же можно сказать и по строительству, которое сейчас «уходит» в Подмосковье.
«Москва более чем застроенный и переуплотненный город. Бесконечно, без ограничений заниматься строительством здесь нельзя», - считает Собянин. Кроме того, по мнению мэра, совершенно очевидны и «субъективные причины» плачевного положения дел с инвестициями в Москве - «это отсутствие внятных и понятных для инвесторов предложений. Есть сегменты, которые себя исчерпали, а новых предложений нет».
Одной из самых важных проблем Собянин считает транспорт. Он снял главу департамента
Как также заявил на конференции Собянин, обеспечение инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры Москвы следует рассматривать как одну из главных задач городского хозяйства. В пятницу мэр, который с момента своего назначения постоянно поднимает проблему пробок в столице, отправил в отставку главу департамента транспорта и связи Москвы Василия Кичеджи. Новым руководителем ведомства назначен Николай Годунов, ранее занимавший должность начальника управления Госавтодорнадзора по Саратовской области.
О назначении Годунова мэр сообщил на оперативном совещании правительства Москвы в пятницу. Кичеджи возглавлял департамент с марта 2009 года. Отметим, что накануне он с уверенностью пообещал, что улучшение транспортной ситуации на московских дорогах наступит уже в марте 2011 года.
Как заявил Сергей Собянин на конференции «Конкуренция в России», московский транспорт имеет «огромный инвестиционный потенциал». В частности, москвичи остро нуждаются в новых линиях метро. «Необходимо построить одного метро на стоимость, которая оценивается от 0,5 до 1,5 триллионов рублей», - сказал градоначальник. Помимо инвестиций, полагает он, следует обратить внимание на контроль за работой городского транспорта. В частности, по словам мэра, «70% услуг общественного транспорта в столице оказываются нелегально гражданами, которые не зарегистрированы и не оплачивают налоги».
По словам Собянина, так как не платятся налоги в городской бюджет, власти не имеют возможность развивать транспортную инфраструктуру. В этом случае, по его словам, «нормальное, цивилизованное развитие общественного транспорта становится ущербным».
Не менее важно создать в Москве около 2 млн парковочных мест для автотранспорта, считает мэр. Он добавил, что привлекательными для инвестиций являются также строительство линий скоростного трамвая, реконструкция действующей дорожной сети, строительство объектов социальной инфраструктуры, инновационных центров и технопарков.
Отметим, что уволенный Кичеджи собирался в эту субботу как раз представить мэру проект реформы городского общественного транспорта. Самым радикальным в нем, как ожидалось, должно было стать предложение убрать из муниципальных автобусов, троллейбусов и трамваев так называемые валидаторы и разрешить посадку пассажиров не только через переднюю дверь. В 2002 году администрация Юрия Лужкова на установку турникетов потратила около 40 млн долларов.
Власти наведут порядок в торговле
В настоящее время, считает Собянин, в сфере торговли в столице царит недобросовестная конкуренция. «Несмотря на развитость торговых сетей, цена основных групп товаров в Москве на 20-40% выше, чем в других регионах Центрального федерального округа», - констатировал мэр. По словам Собянина, «это говорит о том, что здесь тоже необходимо наводить порядок».
По данным мэра, недобросовестная конкуренция в торговле совершенно очевидна: например, «на 80 стихийных рынках проходит колоссальный объем контрабанды, контрафакта, идет неурегулированная торговля». Как подчеркнул Собянин, эти потоки выводят из легального поля налоги и финансовые ресурсы, не давая развиваться нормальным образом цивилизованной торговле, добавив, что это «вызов и для власти, и для бизнеса», и проблему надо решать безотлагательно.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
