Специалисты спутниковой компании Inmarsat утверждают, что пропавший малайзийский Boeing искали не там
18 июня 2014 года
Во вторник, 17 июня, специалисты британской спутниковой компании Inmarsat объявили, что предыдущая поисковая операция по обнаружению останков малайзийского Boeing, исчезнувшего 8 марта, была сосредоточена в неправильном районе. Об этом эксперты сообщили в очередном выпуске научно-популярной документальной телепрограммы Horizon, которая выходит на BBC.
Специалисты компании полагают, что сигналы автоматической радиосвязи, которыми обменивались самолет и спутник группы Inmarsat, указывают точное место падения самолета. Как и сообщалось ранее, опираясь на данные о времени и частотах сигналов, ученые определили, что малайзийский лайнер завершил полет в южной части Индийского океана.
К предполагаемому месту падения отправился корабль австралийских ВМС Ocean Shield, говорится в программе, однако до места назначения он так и не добрался, поскольку получил сигналы, которые были истолкованы как сообщения с "черных ящиков" самолета.
В итоге зона, в которой были получены сигналы, стала для поисковиков приоритетной: два месяца ушло на обследование 850 кв. км океанского дна в этом районе. Однако поиски ни к чему не привели - не удалось обнаружить ни единого обломка пропавшего лайнера.
Специалист Inmarsat Крис Эштон утверждает, что наиболее вероятный район крушения находится к юго-западу от обследованного района. Используя данные об обмене сигналами между самолетом и спутником, а также постоянной скоростью и траекторией полета, заданные автопилотом, ученые из спутниковой компании вычислили единственный вероятный маршрут, который соответствует всей имеющейся информации.
Австралийские власти, которые возглавляют поисковую операцию, признали необходимость расширить глубоководное обследование дна до зоны площадью 60 тысяч кв. км.
Напомним, ранее сомнения в локализации места падения высказывал представитель ВМС США Майкл Дин. По его мнению, которое разделили эксперты других стран-участниц поисковой операции, источником сигналов, которые были пойманы в начале апреля в океане спасателями, пытавшимися разыскать пропавший малайзийский Boeing, мог быть не "черный ящик" авиалайнера, а одно из поисковых судов или размещенное на нем оборудование.
А руководитель международного поискового центра, бывший командующий Вооруженными силами Австралии Ангус Хьюстон неоднократно заявлял, что именно данные сигналы "черного ящика" являются "самыми обнадеживающими аргументами" в пользу версии, согласно которой малайзийский Boeing упал именно в этом районе океана.
Между тем в сегодняшнем заявлении Координационного центра говорится, что судно Fugro Equator, принадлежащее голландской компании "Фугро", достигло предполагаемого района поисков Boeing в Индийском океане к западу от Австралии и вместе с китайским судном Zhu Kezhen приступило к исследованиям подводного рельефа для составления карты океанского дна.
По завершении этого этапа работы, который займет около трех месяцев, начнется новый этап глубоководных поисков пропавшего авиалайнера. На него может уйти около года. Как говорится в сообщении, "по предварительным данным, уже ясно, что зона поисков сдвинется".
Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines, летевший по маршруту Куала-Лумпур - Пекин, пропал с экранов радаров 8 марта примерно через час после вылета из столицы Малайзии. На борту самолета находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа. По данным расследования, самолет по не установленной причине изменил курс, а потом упал в Индийский океан. Поиски обломков самолета не принесли результатов.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
