Спустя почти 70 лет трамвай вернулся в Париж
16 декабря 2006 года
<dynamicpagelist> category = Опубликовано category = Франция count = 6 orcer = addcategory suppresserrors = true namespace = Main </dynamicpagelist>
Сегодня, 16 декабря 2006 года, впервые с 1937 года, трамвай вернулся в центр Парижа.
В прошлом в Париже существовала обширная трамвайная сеть. Её история началась ещё в 1855 году, когда во французской столице появились первые линии конного и парового трамвая. В последствии сеть была электрифицирована. В начале XX века в Париже было около ста двадцати трамвайных маршрутов, общая протяжённость сети составляла около тысячи километров. Однако уже в двадцатых годах трамвайную сеть начали постепенно сокращать, так как по мнению тогдашних городских властей мешала автомобильному движению. Парижский городской трамвай прекратил своё существование в 1937 году, пригородная линия в Версаль просуществовала ещё до 1957 года. Париж стал первой столицей Европы, отказавшейся от устаревшего, как тогда считали, трамвая.
<dynamicpagelist> category = Опубликовано category = Европейский союз count = 6 orcer = addcategory suppresserrors = true namespace = Main </dynamicpagelist>
Однако опыт без трамвайного существования оказался негативным. Транспортная ситуация в городе не улучшилась, метро и сеть автобусных маршрутов не справлялись с пассажиропотоками. Поэтому в конце XX века парижские власти решили возродить трамвай.
Первая линия (линия Т1) нового парижского трамвая открылась в 1992 году, вторая (линия Т2) – в 1997. Однако обе эти линии находились в предместьях, не заходя собственно в центр Парижа.
18 ноября 2006 года открылась пригородная трамвайная линия Т4, трасса которой частично проходит по железной дороге (концепция “трамвай-поезд”).
Первой линией, трасса которой пролегает в городской черте, стала линия Т3. Её строительство началось в середине 2004 года. Торжественное открытие состоялось 16 декабря 2006 года. Эта линия имеет протяжённость в 7,9 км и насчитывает 17 остановок. На линии используются современные низкопольные сочленённые трамваи длиной 44 метра и шириной 2,65 метра. Каждый такой трамвай берёт на борт триста пассажиров, из них 78 обеспечиваются сидячими местами.
Общая стоимость строительства линии Т3 составила 311 миллионов евро. Это – самый масштабный транспортный проект Парижа за последние тридцать лет.
Интересно отметить, что Франция, когда-то наиболее активно ликвидировавшая трамваи на улицах своих городов, в конце XX – начале XXI века стала одним из лидеров трамвайного ренессанса. За последние двадцать лет трамвайное движение возродилось в десяти городах Франции, и в ещё нескольких городах трамвай сейчас строится.
Париж – не единственная столица Европы, возрождающая у себя трамваи. В Дублине трамвай вернулся на улицы в 2004 году, в Мадриде, Вильнюсе и Лондоне трамвай сейчас строится.
Не отстают и другие части света. Так в Стамбуле трамвай был возрождён в 1992 году, в Вашингтоне и Иерусалиме трамвай сейчас строится. Всего же за последние пятнадцать лет трамвайное движение было возрождено примерно в шестидесяти городах Европы, Америки и Азии.
См. также править
Статья Трамвай Иль-де-Франса в Википедии.
Ссылки править
- «После 70-летнего перерыва в Париж возвращаются трамваи». Корреспондент.net, 15 декабря 2006 года. (архив)
- «После 70-летнего перерыва в Париж возвращаются трамваи». NEWSru.com, 15 декабря 2006 года. (архив)
- В Париж возвращаются трамваи. Этот вид транспорта упразднили 70 лет назад, а теперь решили восстановить старые традиции. Эхо Москвы
- «Мэр пересадит автомобилистов на трамваи, пущенные по центру Парижа.». YTPO.ru, 16 декабря 2006 года. (архив)
- «Трамваи возвращаются в Париж после 70-летнего забвения». Polit.ru, 16 декабря 2006 года. (архив)
- В Париже открыта новая трамвайная линия. РИА Новости