Становятся ли подмосковные трассы безопаснее?
15 ноября 2014 года
Ежегодно в третье воскресенье ноября весь мир вспоминает жертв дорожно-транспортных происшествий. Международный день памяти проводится с 2005 года, и каждый раз звучат страшные цифры статистики. По данным ООН, автомобильные аварии ежегодно уносят более миллиона жизней. Корреспондент «НП» выяснил, как выглядит дорожная статистика в Подмосковье, есть ли жизнь после аварии и как минимизировать риск попадания в ДТП.
По данным ГИБДД, ежегодно в России в результате ДТП погибают и получают ранения свыше 275 тысяч человек. В Московской области, несмотря на постепенное снижение аварийности, ее уровень по-прежнему остается одним из самых высоких. Согласно статистике областного ГИБДД, ежегодно на территории региона в дорожно-транспортных происшествиях гибнет более полутора тысяч человек. За первые десять месяцев 2014 года инспекторы зарегистрировали почти 7,5 тысячи аварий, в которых пострадали более десяти тысяч человек.
16 ноября Московская область традиционно присоединится к Международному дню памяти жертв ДТП. Все мероприятия, организованные в этот день, лишний раз напоминают о правилах безопасности для водителей и пешеходов.
- Одними из основных атрибутов даты являются традиции включать на автомобилях ближний свет фар и запускать в небо белых голубей или воздушные шары в память о погибших и в знак выражения соболезнования их семьям, – сообщают в областном ГИБДД.
Вне зависимости от того, по какую сторону вы от лобового стекла, 16 ноября – это лишний повод каждому задуматься о том, насколько важно ответственно относиться к соблюдению Правил дорожного движения и внимательно смотреть за тем, что происходит на дороге.
Жизнь после ДТП
Даже те аварии, о которых рассказывают в хронике ЧП, зачастую заставляют людей, абсолютно не знакомых с жертвами ДТП, нервничать и переживать. А как быть, если жертва – это не герой новостного сюжета, а вы? Некоторые утверждают, что авария разделила их жизнь на «до» и «после». Екатерина Зуева из Балашихинского района на здоровье не жалуется, но на улицу выходить не любит и старательно копит на дом в каком-нибудь отдаленном уголке Московской области.
- Я полжизни прожила на Байкале, потом переехала в Подмосковье, – рассказывает Зуева. – Этот регион я люблю, и снова уезжать на другой конец страны было бы глупо, но жить в местности, где полно улиц с оживленным дорожным движением, я больше не могу.
Дело в том, что в начале двухтысячных годов Екатерина попала в ДТП. Несмотря на то что авария произошла много лет назад и в тысячах километров от столицы, впечатлений ей хватило на всю жизнь.
- Нас было двадцать человек, автобус был приличный, да и водитель нормальный, – вспоминает она. – Но на пригорке из-за гололеда нас занесло, а с другой стороны как раз выворачивала фура… Выжили не все.
Теперь автобусы для Екатерины – табу. Ездит только на электричках или на автомобилях, но исключительно на заднем сиденье и обязательно с ремнем.
- Я понимаю, что все это не гарантия спасения, – говорит Зуева. – Но если это прибавит хотя бы один шанс, что мне не придется все это снова пережить, то я буду пристегиваться, буду обкладываться подушками, буду принимать все возможные меры. Потому что не дай бог кому пережить тот момент, когда те, с кем ты только что ехал и болтал, лежат и не дышат.
А вот житель Истринского района Вячеслав С. уверен, что хуже, чем жертве ДТП, может быть только виновнику случившегося. О произошедшей в 2008 году аварии он вспоминать не любит, подробностями не делится, но о безопасности на дорогах может говорить часами.
- Если бы я мог пойти читать лекции в школы, я бы это сделал, – говорит Вячеслав. – В декабре 2008-го я наехал на женщину, и, слава богу, она осталась жива. Но по моей вине она по сей день испытывает проблемы со здоровьем, и я каждый месяц помогаю ей материально. Не потому, что она меня простила и я не сел, а потому, что я спать не могу и есть не могу, когда вспоминаю тот день. Как все внутри сжалось.
Мужчина вспоминает, что первые полгода за руль не садился, и машина просто пылилась в гараже.
- Сейчас я снова за рулем, но в темноте стараюсь не ездить и больше не сажусь за руль после бессонной ночи, как я это сделал тогда, – серьезно говорит он. – Теперь я понимаю, что минута моего сна могла отнять чужую жизнь. И я лучше любого наглядного пособия готов изо дня в день напоминать водителям, что в наших руках не только наши, но и чужие жизни.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Становятся ли подмосковные трассы безопаснее?», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
