Стоимость проекта железной дороги Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку может возрасти

8 октября 2007 года

Wikinews-logo-ru.svg

Стоимость проекта железной дороги Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку (КАТБ) может возрасти. Об этом сообщил министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов. По его словам, причиной подорожания является рост цен на стройматериалы и энергоносители.

Министр не ответил на вопрос о росте расходов на строительство участка Марабда-Ахалкалаки в 160 км. «Азербайджанская сторона профинансирует новую железную дорогу в 26 км и реконструкцию 160 км участка от Ахалкалаки до Марабда», - заявил он.

Предварительная стоимость проекта КАТБ составляет $422 млн., из них $202 млн. будут направлены на строительство грузинского участка, $220 млн. – турецкого. Итоговый документ между Азербайджаном, Грузией и Турцией по поводу строительства магистрали был подписан в феврале в Тбилиси. Для строительства грузинского участка Азербайджан выделил ООО Грузии «Железная дорога Марабда-Карси» льготный кредит на сумму $200 млн. сроком на 25 лет под 1% годовых. За счет этих средств на территории Грузии будет построена новая дорога, протяженностью в 29 км, пункт по сервису и техобслуживанию на границе с Турцией, а также будет реконструирована старая дорога, сообщает АПА.

 

ИсточникиПравить

Эта статья содержит материалы из статьи «Стоимость проекта железной дороги Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку может возрасти», опубликованной PanARMENIAN.Net и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 3.0 Unported (CC-BY 3.0 Unported).
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
 

Комментарии:Стоимость проекта железной дороги Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку может возрасти