Строить первую часть мегапроекта ЦКАД, который стартует уже в этом году, пожелали три компании
10 февраля 2014 года
За первую часть мегапроекта - Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) - намерены побороться АРКС, "Стройгазконсалтинг" и Crocus Group, выяснили "Ведомости". Но чиновники надеются, что проектом заинтересуются и другие претенденты, снизив его стоимость.
Как напоминает газета, конкурс за право построить и обслуживать первую секцию ЦКАД (49,5 км в Новой Москве, Подольском и Наро-Фоминском районах) должен был состояться в декабре 2013 года, но в последний момент вскрытие конвертов было перенесено на апрель 2014 года. Отсрочить конкурс распорядился зампред правительства Аркадий Дворкович - он поручил прежде провести технический и ценовой аудит проекта.
Как выяснила газета, на первую секцию ЦКАД в декабре нашлось три претендента. Заявки так и не были приняты, но все три компании перечислили обеспечение своих заявок, рассказали два человека из числа курирующих проект. Заявки собирались подать АРКС (25% принадлежит "Стройтрансгазу" Геннадия Тимченко), "Стройгазконсалтинг" Зияда Манасира и Crocus Gpoup Араса Агаларова, рассказали человек, близкий к одной из компаний-конкурентов, и высокопоставленный федеральный чиновник.
Три заявки - это уже неплохо, но чем больше будет реальных претендентов на контракт, готовых снизить цену и оптимизировать проект, тем лучше для госзаказчика, замечает федеральный чиновник. К апрелю заявок может стать больше, надеется он.
Стартовая стоимость строительства первой секции ЦКАД - 52,4 миллиарда рублей. Государство планирует вложить 45,6 миллиарда (87%), 6,8 миллиарда рублей - инвестиции частника, они поровну делятся между собственными и заемными средствами. Срок контракта - 23 года. Строительство первой секции начнется уже в этом году.
Как и большая часть ЦКАД, участок будет платным, но контракт предусматривает лишь строительство и обслуживание дороги, а собирать плату будет "Автодор" или отобранный госкомпанией оператор. Тариф еще не определен, предправления "Автодора" Сергей Кельбах называл лишь средневзвешенную ставку - 2,32 рубля за километр.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.