Строящаяся Новорижская развязка уникальна: она учитывает манеру езды москвичей
14 мая 2009 года
Заканчивается строительство развязки на пересечении Звенигородского проспекта, Новорижского шоссе и МКАДа. Авторы проекта утверждают, что она является уникальной сразу по нескольким параметрам. Журналисты "Московского комсомольца" убедились, что так оно и есть.
Развязка, о которой идет речь, возводится с учетом европейских стандартов организации движения, что предполагает очень длинные съезды и разгонные полосы. Такая техника строительства дорог для Москвы совершенно новая.
Сооружают развязку так, чтобы как можно меньше мешать движению на МКАДе и на Новорижском шоссе – обе магистрали не закрывались во время работ ни на минуту. При возведении связывающих их эстакад использовался способ "продольной надвижки": в стороне от дороги строится маленький завод, на котором бетонируется 20 метров эстакады, специальными домкратами этот участок толкают вперед, затем бетонируют следующие 20 метров и снова их двигают и так доталкивают до нужного места.
Разработчики также приняли во внимание классические заторы на всех въездах и выездах с МКАДа: автомобилисты, поворачивающие с "клеверного листа" на основную дорогу, с трудом втискиваются в плотный поток. Другие, желающие попасть на "клеверный лист", их не пропускают, да еще и перестраиваются из второго, а то и третьего ряда. В итоге — пробки и даже аварии. Инженеры называют подобные участки крестами.
Как рассказали авторы проекта, на Новорижской развязке удалось избежать конфликтов между потоками машин. Водителю, чтобы сделать левый поворот в область с внутренней стороны МКАДа, не нужно будет крутиться по "лепестку", он заранее свернет с кольцевой на специальную полосу, поднимется на длинную эстакаду (1 150 м) и, спустившись с нее, окажется на примыкающих полосах Новорижского шоссе и постепенно вольется в поток.
При этом ни он, ни его попутчики не создадут конфликтов при въезде на Новорижское шоссе и съезде с него, ведь эстакада протягивается туда, где этих конфликтов уже нет.
Вторая "связка" построена по тому же принципу - она позволяет напрямую попасть из области на МКАД в сторону Ленинградского шоссе. Сначала водитель заедет на 710-метровую эстакаду, потом опустится на землю и нырнет в тоннель (185 м). После выезда из тоннеля автомобилисту не придется втискиваться в поток машин — все благодаря длинной полосе разгона.
Но своей главной гордостью проектировщики называют возведение 295-метровой эстакады с внешней стороны МКАДа, которая перепрыгивает над одним "лепестком" и опускается на другой. Благодаря ей водители, желающие заехать из города на МКАД, могут сделать это, не пересекаясь с теми, кто хочет повернуть с внешней стороны МКАД в город.
Эта идея понравилась даже сотрудникам ГИБДД, которые предложили модифицировать с помощью такого приспособления и остальные развязки на кольцевой автодороге.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
