Суд Германии обязал немецкий МИД рассекретить отчеты по катастрофе MH17
20 августа 2015 года
Административный суд Берлина подтвердил право бюро журналистских расследований Correctiv получить ответ на вопрос: "Рисковал ли МИД Германии жизнями десятков тысяч авиапассажиров накануне катастрофы малайзийского Boeing в небе над Восточной Украиной 17 июля 2014 года?".
Согласно решению суда, внешнеполитическое ведомство ФРГ обязано рассекретить отчет о том, насколько ясно оно было проинформировано о возможных обстрелах пассажирских лайнеров над зоной боевых действий, пишет Штефен Гайер на страницах немецкой газеты Frankfurter Rundschau. Перевод материала публикует InoPressa.
Уже сейчас родственники погибших в авиакатастрофе граждан Германии подают иски в суд по той причине, что Украина не закрыла воздушное пространство, а немецкие авиакомпании не получили соответствующего предупреждения от МИД Германии. За несколько недель до трагедии ряд авиаперевозчиков принял решение избегать опасную зону, но, к примеру, Lufthansa в их число не вошла, и ее лайнер пролетел тем же самым маршрутом всего за 20 минут до MH17, который, предположительно, был сбит зенитной ракетой.
По информации МИД Германии, предупреждение не было вынесено потому, что ведомство само не было проинформировано о возможной опасности для гражданских судов. Но Correctiv, как говорится в статье, располагает совершенно иными сведениями. Так же, как это сделала раньше Sueddeutsche Zeitung, бюро ссылается на документы, подтверждающие, что за несколько дней до гибели лайнера министерство все же было поставлено в известность об опасности полетов гражданской авиации над Восточной Украиной. Так, из документов следует, что 14 июля 2014 года украинские власти известили послов западных государств о том, что участие в боях на востоке страны начали принимать российские танковые подразделения, в результате чего возросла интенсивность воздушных боев. Как раз тогда на высоте в 6000 м был сбит украинский военно-транспортный самолет Ан-26.
Это, как добавляет издание, стало ясным указанием для экспертов, что в боях начали применять тяжелые зенитно-ракетные комплексы. Легкие комплексы, в свою очередь, не способны уничтожать цели на таких высотах, в отличие от тяжелых, которые "достают" цели, летящие на высоте до 13 км. Малайзийский Boeing, кстати, летел на высоте 10 050 м.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
