Супер-дешевый автомобиль от Toyota не доедет до России
17 ноября 2008 года
Японская компания Toyota подтвердила свои планы по разработке новой версии самой дешевой машины в мире, передает RB.ru.
Как уже сообщалось, свой вариант «народного автомобиля» японцы будут выпускать совместно с дочерней индийской компанией Daihatsu. Ее стоимость составит всего 5 000 долларов. По информации японских СМИ, новинка, скорее всего, будет походить на индийский сверхдешевый хэтчбек Tata Nano - с минимальным оснащением салона (в нем даже не будет системы вентиляции) и не очень изящным по дизайну. Правда, компания обещает, что машина будет соответствовать стандартам безопасности и даже будет оснащена подушкой безопасности.
Готова к серийному производству новинка будет примерно через 7 лет. Собираться модель будет на строящемся заводе в индийском городе Бангалор и предназначаться для продаж в развивающихся странах.
Однако Россия не вошла в число таких стран. Раньше представители Toyota обещали привезти свою дешевую разработку и не исключали даже организации местной сборки на российской территории. Теперь же речь идет о продаже новых машин только на двух рынках - в Индии и Бразилии.
Отсутствие России как экспортного рынка для новой модели в планах Toyota не случайно, считает эксперт по автопрому в компании Ernst & Young Иван Бончев. По его словам, сегмент малолитражек в России по-прежнему занимает очень маленькую долю рынка, и нет явных предпосылок того, что в будущем он начнет бурно развиваться.
«Этому мешает инфраструктура, жесткие экологические требования, а также относительно дешевое топливо для потребителей», - объясняет Бончев.
Россияне по-прежнему покупают в основном большие автомобили, а тем более, если речь касается японских моделей, то наши покупатели особенно ценят комфорт и качество, откладывая на второй план цену машины.
И все же нельзя исключать, что через 7 лет Toyota пересмотрит свои планы в отношении России и привезет сюда свою дешевую новинку. По мнению Боначева, тогда логичней и экономичней будет производить автомобиль здесь же на заводе Toyota под Санкт-Петербургом.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
