Счастья полное крыло: в Жуковском разрабатывают уникальный грузовой самолет
6 ноября 2018 года
Работа над проектом ведется на площадке аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского (ЦАГИ). Воздушное судно будет летать на небольшой высоте и использовать экологичное топливо. За счет совмещения крыла и фюзеляжа такая машина способна перевозить рекордные объемы грузов – до 500 т за один рейс. Сейчас ведутся опытно-конструкторские работы, в небе самолет может появиться через 15 лет.
Основная часть полета разрабатываемого воздушного судна, уникального экраноплана, будет проходить на высоте от 3 до 12 м от земной или водной поверхности. Это позволит использовать силу «экранного эффекта», то есть влияние близости земли.
– «Экранный эффект» проявляется в создании так называемой динамической воздушной подушки под крылом и приводит к росту подъемной силы и уменьшению лобового сопротивления, – поясняет начальник отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ» Андрей Волков. – За счет этого самолет сможет лететь с меньшей тягой двигателей, что позволит снизить расход топлива и, соответственно, увеличить дальность полета.
Машина будет способна перевозить грузы на расстояния до 6 тыс. км. Нетрадиционная компоновка – интеграция крыла и фюзеляжа – поможет оптимально использовать внутренние объемы. Предполагается, что основная часть грузов разместится в специальных отсеках внутри крыльев.
Факт! Средняя скорость полета разрабатываемого в Жуковском экраноплана составит 500 км/ч.
'Новый самолет будет базироваться на обычных аэродромах: чтобы оторваться от земли и приземлиться, ему достаточно традиционных взлетно-посадочных полос. Ныне действующие грузовые суда на воздушной подушке используют для этого водные объекты, что делает полеты зависимыми от сезона.
Андрей Волков, начальник отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ»:''''
|
Новую разработку отличает не только экономичность, но и экологичность. Самолет полетит на сжиженном природном газе.
Сжиженный природный газ, или по-научному – криогенное топливо, требует особых условий хранения: в специальных баках с мощной теплоизоляцией и соответствующим оборудованием. В проекте самолета ЦАГИ эта емкость удачно располагается внутри центральной части крыла.
Воздушное судно сможет летать на высоте до 12 м от поверхности земли, преодолевать до 6 тыс. км пути и перевозить до 500 т грузов за один рейс.
'
'
Сейчас эксперты изучают аэродинамические характеристики модели. Уменьшенную копию самолета тестируют в условиях, близких к реальным. На первом этапе экспериментов ученые воссоздавали процесс движения самолета на больших высотах. На втором – испытывали вблизи экрана, имитирующего земную поверхность.
Проекты сверхтяжелых грузовых самолетов, использующих «экранный эффект» в крейсерском полете, пытались реализовать и ранее – в СССР и США. Однако воплотить их в жизнь пока не удалось. В ЦАГИ верят в востребованность разработки.
– На наш взгляд, создание такого самолета на основе существующих и перспективных технологий станет возможным в середине 2030-х годов, – считает Андрей Волков. – Это актуально как для международных, так и для внутренних грузовых перевозок, особенно по Северному морскому пути.
По условиям контракта с Минпромторгом России опытно-конструкторские работы в Жуковском будут продолжаться до конца 2019 года.
Вадим Хромов, министр инвестиций и инноваций Московской области:
|
Источники править
Эта статья содержит материалы из статьи «Счастья полное крыло: в Жуковском разрабатывают уникальный грузовой самолет», автор: Ирина Фазлиахметова, опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.