С Ту-154, который рисковал столкнуться с Boeing, перед рейсом сняли систему предупреждения об опасном сближении
20 мая 2009 года
На самолете Ту-154, который чуть не столкнулся с лайнером Boeing-767 в конце апреля в небе Подмосковья, отсутствовал предупреждающий об опасном сближении прибор TCAS. Об этом во вторник сообщила газета «Комсомольская правда» со ссылкой на командира Ту-154 Сергея Ронина и штурмана Валерия Тикункова. Те утверждают, что прибор переставили на самолет, выполнявший рейс за рубеж.
Напомним, вылетев из Внуково, Ту-154 набирал высоту с выпущенными шасси. Чтобы убрать шасси на соответствующей скорости, командир воздушного судна начал гасить скорость. В итоге самолет стал терять высоту.
В это же время и по этому же воздушному пути, но ниже и на удалении 4 км следовал Boeing-767 , вылетевший из Домодедово. Диспетчер сообщил экипажу Boeing о приближающемся Ту и предписал прекратить набор высоты.
Ту-154 авиакомпании UTair летел из Москвы в Самару. Boeing-767 компании «Трансаэро» следовал из столицы во Владивосток. На бортах обоих самолетов было примерно 300 пассажиров.
Как пишет «Комсомольская правда», блоки TCAS представляют собой небольшой прибор, который показывает полную картину воздушной обстановки. По словам пилотов Ту-154, в большинстве стран мира без этого прибора запрещено летать. Над территорией России разрешаются полеты без него.
По стандартам Международной организации гражданской авиации, TCAS должен быть установлен на всех судах, которые тяжелее 5700 кг или сертифицированы для перевозки более 19 пассажиров.
В России, уверяют летчики, экономят на оборудовании самолетов. Прибор TCAS переставляется с самолетов, которые выполняют внутренние рейсы, на суда, которые летят за границу.
«Поскольку у нас TCAS не было, и у Boeing следом не было о нас никакой информации. Чтобы система работала, нужно, чтобы она была установлена на обоих бортах», - цитирует издание слова пилотов.
Командир Ту-154 Ронин рассказал также, что во время одного из его вылетов из Внуково в ноябре прибор TCAS сработал. «В наборе высоты, на 3000 м, он неожиданно сработал. Система потребовала снизиться. Я выполнил команду. И прямо надо мной прошел другой самолет. Диспетчер в это время молчал», - вспоминает пилот.
Отметим, что катастрофа над Боденским озером произошла из-за противоречивых указаний TCAS и диспетчера. В июле 2002 года Ту-154 «Башкирских авиалиний» столкнулся с Boeing-757, в результате погиб 71 человек, в том числе 52 ребенка. Тогда экипаж одного из самолетов ориентировался на указания TCAS, экипаж другого воздушного судна - на указания диспетчера, которые расходились с указаниями прибора.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
