С начала года произошло не менее 11 аварийных посадок самолетов Ту-154
4 июля 2001 года
Только в первом полугодии нынешнего года произошло не менее 11 аварийных посадок самолетов Ту-154, о которых сообщалось в СМИ.
Так, 14 января в московском аэропорту "Внуково" совершил аварийную посадку самолет Ту-154, выполнявший рейс Сургут-Москва. На борту самолета, заходившего на посадку, сработали датчики сигнализации аварийной системы. Экипажу через семь минут после срабатывания сигнализации удалось благополучно посадить самолет с 65 пассажирами на борту. В Новосибирске 24 января совершил вынужденную посадку самолет, следовавший по рейсу Иркутск-Москва. Экипажу пассажирского самолета Ту-154 после вылета из Иркутска не удалось убрать одно из шасси. Находившиеся на борту 89 пассажиров и 9 членов экипажа не пострадали.
Самолет Ту-154, совершавший рейс Кемерово-Москва, 26 января произвел аварийную посадку в аэропорту "Толмачево" в Новосибирске. Причиной стали неполадки в левом шасси самолета, которое не закрылось после взлета.
В аэропорте "Шереметьево-2" 12 февраля совершил аварийную посадку российский самолет Ту-154, следовавший в Москву из Катманду. При подлете к аэропорту у самолета, на борту которого находилось 80 пассажиров и 10 членов экипажа, была выявлена неисправность гидросистемы. Экипажу удалось благополучно посадить лайнер, никто из пассажиров не пострадал.
20 марта в аэропорте Улан-Удэ совершил аварийную посадку пассажирский самолет Ту-154, совершавший рейс из Москвы. На подлете к Улан-Удэ у лайнера отказал левый двигатель. Выработав ресурс топлива, экипаж благополучно посадил самолет с 31 пассажиром и 12 членами экипажа на борту.
Самолет Ту-154 одной из российских авиакомпаний 23 марта совершил в Таллине аварийную посадку. 53 пассажира и члены экипажа не пострадали. Самолет зашел на посадочную полосу с четырьмя лопнувшими шинами на правом шасси.
В Шереметьево-1 26 марта совершил аварийную посадку пассажирский лайнер Ту-154, выполнявший рейс Москва-Ереван. Аварийная посадка была объявлена из-за неисправности второго двигателя. Находившиеся на борту воздушного судна 98 человек, в том числе семь членов экипажа, не пострадали.
Также в "Шереметьево-1" через 2 дня, 28 марта, совершил аварийную посадку Ту-154, выполнявший рейс Ереван-Москва. Причина происшествия - неисправность шасси. На борту самолета находилось 110 пассажиров и 7 членов экипажа. Никто из пассажиров не пострадал.
31 марта в московском аэропорте "Внуково" была объявлена аварийная посадка самолета Ту-154, прибывающего в Москву из Полярного. На борту самолета находились 47 пассажиров и 9 членов экипажа. Никто из находившихся на борту не пострадал. В тот же день в службу движения аэропорта "Шереметьево-1" поступила информация об отказе первого двигателя самолета Ту-154, вылетевшего в Хургаду (Египет). На борту воздушного судна находились 152 пассажира и 11 членов экипажа, самолет благополучно приземлился.
Технические службы аэропорта Красноярска обнаружили 23 июня на взлетной полосе части колесной покрышки самолета Ту- 154. В этот день из городского аэропорта отбыло сразу 2 самолета такого типа - один из них выполнял рейс во Владивосток, другой - на Сахалин. Оба экипажа были предупреждены о возможном дефекте в их самолете, а аэропорты прибытия - о готовности к аварийной посадке. Самолет, следовавший в Южно-Сахалинск, благополучно приземлился без резиновой покрышки на одном из шести колес правой стойки шасси.
Наиболее частые, по сравнению с другими моделями авиалайнеров, авиапроисшествия с Ту-154 эксперты объясняют тем, что парк этих машин только в России составляет свыше 230 авиалайнеров. Это около 25-30% от всех самолетов внутренних авиалиний. Ввиду относительной дешевизны и простоты в эксплуатации многие авиакомпании используют главным образом Ту-154 при перевозке пассажиров и в странах ближнего зарубежья, сообщает "Интерфакс".
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
