Трагедия «Курска» может повториться из-за отсутствия в России современных спасательных систем
11 августа 2017 года
За 17 лет, прошедших со времени трагедии подлодки «Курск», в России так и не появилось новых систем спасения подводников. Испытано и введено в строй лишь одно спасательное судно «Игорь Белоусов» (проект 21300 «Дельфин») с подводным аппаратом «Бестер-1» и глубоководным водолазным комплексом ГВК-450. Причем работает оно на Тихоокеанском флоте, а не на Северном, где произошла трагедия и где больше всего ждали это судно, сообщает Центральный военно-морской портал (ЦВМП).
Помимо этого, в стране есть еще лишь два судна, которые оснащены полноценными системами спасения экипажей аварийных ПЛ - подводными аппаратами и ГВК. Это спасательное судно (СС) «Алагёз» (заложено в декабре 1979 года) и СС «Эпрон» (Черноморский Флот).
Как заявлял в 2013 году в интервью «Эху Москвы» начальник службы поисковых и аварийно-спасательных работ военно-морского флота (СПАСР ВМФ) капитан I ранга Дамир Шайхутдинов, водолазы «Эпрона» и «Алагёза» способны выполнять работы на глубине до 200 метров.
Между тем, как отмечает ЦВМП, на ТОФ максимальная глубина работы водолазов в ближайшем будущем достигнет 450 м. Лишь подводный аппарат «Бестер-1» может опускаться до 720 м.
При этом оборудование «Эпрона» не годится для помощи ПЛ третьего и четвертого поколений. А на спецсудах Северного и Балтийского флотов по-прежнему нет барокамер и тем более ГВК. То есть утони «Курск» в наши дни - как в 2000 году, на глубине в 108 м, - его снова не спасли бы, считает автор статьи.
Высокопоставленные офицеры ВМФ говорят, что строительство первого серийного судна проекта 21300 начнется не раньше 2020 года, хотя ранее закладку намечали на 2014-2015 годы.
Между тем 1 августа этого года Минобороны сообщило об испытаниях, прошедших на Северном флоте. Там тестировали глубоководный спасательный аппарат АС-34. В 2000 году он принимал участие в спасении «Курска», но потерпел неудачу. Во время погружения аппарату так и не удалось состыковаться с комингс-площадкой подлодки. В 2014-2016 годах аппарат АС-34 прошел полную модернизацию и сумел погрузиться на тысячу метров. В сообщении Минобороны отмечается, что подобной глубины на Северном флоте спасателям удалось достичь впервые.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
