Трагедия с буровой «Кольская» стала самой масштабной в истории отрасли. Дочь капитана назвала виновных
22 декабря 2011 года
Трагедия с буровой платформой «Кольская», которая при буксировке в Охотском море попала в шторм и затонула, может стать самой масштабной по числу погибших за всю историю катастроф в этой области. Напомним, на борту в момент крушения 18 декабря находились 67 человек, лишь 14 из них были спасены. Остальные 53 человека, судя по всему, погибли: по последним данным, из воды вытащили 17 тел, 36 человек пока считаются пропавшими без вести.
Как сказал в интервью «РБК daily» завкафедрой освоения морских нефтегазовых месторождений РГТУ нефти и газа имени Губкина Борис Никитин, такого числа жертв в этой отрасли не было со времен Советского Союза. 21 ноября 1957 года в Каспийском море погибла буровая бригада Михаила Каверочкина - всего 22 человека. Тогда неожиданно замерз север Каспия и льды разорвали буровую и эстакады на Нефтяных Камнях. «И после этого буровые установки тонули, но гибели такого количества людей не было», - подчеркнул эксперт.
- [#1 Дочь одного из капитанов «Кольской» назвала виновных] - [#2 Блоггеры возмущены: гибель десятков людей власти воспринимают уже как нечто рядовое]
По его мнению, неверно сравнивать крушение «Кольской» с крушением «Булгарии», как уже делают некоторые СМИ. «Это совсем другая история. Там была довольно тихая вода, а тут, представьте себе, шторм, пятиметровая волна», - пояснил он. Кроме того, причиной трагедии уж точно была не «экономия на билетах», в чем обвинили владельцев волжского теплохода, добавил специалист.
Похожий случай, по его словам, был в Северном море, но тогда людей спас «экстремальный» приказ начальника платформы всем надеть гидрокостюмы и прыгнуть в море. «Но не каждый наберется смелости прыгнуть в такое море. Ночь, волны 3-5 метров... Представьте состояние людей перед стихией. Тут и людей не надо обвинять - не каждый обладает достаточной смелостью, чтобы пойти на смерть», - рассуждает завкафедрой Губкинского университета.
Борис Никитин подтвердил, что на буровой при буксировке не должно было быть такого большого количества людей, о чем тоже уже писала пресса. «На буровой работает два состава. Один отвечает за состояние платформы как корабля. Вторые - непосредственно за производство, это буровая бригада. Когда они заканчивают бурить скважину, их с платформы вывозят, и остаются только те, кто сопровождает буксировку», - сказал он.
Как пояснил эксперт, буровая бригада может быть на платформе либо при спокойной воде (на что в Охотском море в декабре нельзя было рассчитывать), либо «если вахта попала на время окончания бурения, а платформу недалеко тащить». «Кольскую», напомним, буксировали с Камчатки на Сахалин - расстояние весьма неблизкое. Буровая затонула в 200 километрах от Сахалина.
Никитин предположил, что было бы надежнее в штормовой сезон транспортировать платформу на специальном корабле - трансшельфе. Именно так ее привезли из Мурманска на западное побережье Камчатки. Однако в качестве способа доставки к Сахалину был выбран буксир. Специалист не стал гадать о причинах такого решения, ограничившись замечанием: «Видимо, не было другого способа».
Дочь одного из капитанов «Кольской» назвала виновных
Очередная катастрофа в России с большим числом погибших широко обсуждается в Сети. Внимание блоггеров привлекла запись Натальи Дмитриевой, дочери одного из капитанов «Кольской» Михаила Терсина, который числится пропавшим без вести. В списках на сайте компании-владельца платформы он значится как «начальник службы эксплуатации флота и безопасности мореплавания».
Дочь Терсина обвиняет в случившемся именно судовладельца, ОАО «Арктикморнефтегазразведка» (АМНГР), и лично гендиректора компании Юрия Мелехова (встречающееся в ряде СМИ и в письме дочери написание «Мелихов» - неверное) и его заместителя Василия Васецкого. Как она пишет, капитан «Кольской» Александр Козлов и ее отец, который отправился к нему на помощь, предупреждали, что буксировать буровую в это время нельзя. Козлов даже написал заявление об увольнении, однако руководство его не подписало.
Как утверждает Наталья, их просто заставили выйти в опасный перегон. Причем Михаила Терсина вызвали с берега - 61-летний капитан в силу возраста уже не работал в море, но был, по ее словам, «единственным, имевшим опыт буксировок». «Да, капитаны знали о риске, они отказывались, они могли минимизировать риск в сложной ситуации, опираясь на свой опыт и знания, но! в эту опасную ситуацию их кинул судовладелец, у них был приказ, и они люди подневольные», - пишет Дмитриева.
Насколько ей известно, Васецкий должен был сопровождать буксировку, однако он «просто слинял во Вьетнам на отдых». А необходимость срочной транспортировки объяснял тем, что буровая, оставаясь на месте, рисковала застрять во льдах и быть ими раздавленной, а в этом случае компания-судовладелец потеряла бы много денег и столкнулась бы с отказом от страховых выплат. Если же платформа повредится при перегоне, то с компании вина снимается.
«И поэтому, спасая свои задницы от расходов по поводу гибели буровой во льдах, решили рискнуть... жизнями экипажа. А теперь Мелехов Ю. пытается спихнуть свою ответственность на двух капитанов. Как всегда, ДЕНЬГИ ДЕНЬГИ ДЕНЬГИ. На моряков плевать. Даже информацию о найденных погибших родственникам не говорят!» - возмущается дочь пропавшего без вести моряка.
«Сибирское агентство новостей» показало ВИДЕО выступления Натальи Дмитриевой из Мурманска, где она эмоционально рассказывает о том же самом лично.
В то же время руководство АМНГР призвало до окончания расследования не делать «голословных и будоражащих общественность» заявлений о причинах трагедии, сообщается на сайте. В компании подчеркнули, что в рамках расследования транспортная прокуратура будет привлекать международно признанные экспертные организации. Только на основании этих экспертных заключений будут делаться соответствующие выводы об ошибках и недочетах в проведении операции.
Блоггеры возмущены: гибель десятков людей власти воспринимают уже как нечто рядовое
А в русскоязычном сегменте «Живого журнала» обсуждают реакцию на эту трагедию высших лиц государства, точнее ее отсутствие.
Дискуссия разгорелась после записи gommorah-angel: «В самолете под Ярославлем погибло 44 человека. Мы все помним, что творилось «на высшем уровне», какие были произнесены речи, и как вся страна скорбела по погибшим. В Охотском море сгинуло 53 человека. Причины что там, что здесь - одни и те же - жадность хозяев и халатность исполнителей. Но теперь «высший уровень» не счел нужным даже обратить на эту трагедию свое внимание. А федеральные каналы рассказывали о ней в ряду других «чрезвычайных происшествий». Я понимаю, что работяги-буровики - не звезды хоккея. Но давайте все же спросим: КАКОГО Х*Я?!"
В комментариях блоггеры разделились. Одни поддержали автора поста, но были и те, кто счел запись «истеричной». Причем, дискутируя в основном на тему «объявлять - не объявлять общенациональный траур», комментаторы, судя по всему, упустили главный посыл gommorah-angel - о том, что столь масштабные трагедии уже, видимо, являются в понимании властей, да и самого народа, чем-то рядовым.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.