Транзит российских товаров автотранспортом через Польшу прекращен
17 января 2011 года
Москва и Варшава не смогли договориться о количестве разрешений с российской стороны. Если конфликт не будет разрешен, автоперевозчиков ждут огромные убытки. Обмен разрешениями на автоперевозки между Россией и Польшей должен был пройти еще в конце прошлого года, но соглашение достигнуто не было, сообщает радиостанция BusinessFM.
Камнем преткновения стали транзитные рейсы. Варшава требует увеличить в два с половиной раза количество российских разрешений на доставку грузов в европейские страны.
«Они объясняют это тем, что у них мало работы, а основной грузопоток на самом деле идет между ЕС и Россией. Польская сторона - сторона транзитная, и у них сейчас их провозные возможности превышают потребности внешней торговли своей собственной страны. Мы предлагаем сейчас обменяться двусторонними транзитными разрешениями хотя бы на первый квартал, чтобы вообще перевозки не остановились. Но они же не соглашаются вообще ни на что. Они поставили именно обмен разрешениями вообще в зависимости от увеличения количества разрешений третьих стран. Причем, они говорят: «Либо все, либо ничего». Причем это, к сожалению, чревато остановкой перевозок внешнеторговых грузов вообще между европейскими странами и Россией», - поясняет ситуацию специалист ассоциации международных автомобильных перевозчиков Антонина Камчатова.
Из-за остановки автоперевозок к середине января скопилось уже сто тысяч тонн экспортно-импортных товаров. Сейчас общий объем перевозок в страны ЕС на западном направлении составляет 5,6 миллиона тонн, из них почти три приходится на долю Варшавы. Транзитные рейсы приносят бюджету Польши до 30 миллионов евро ежегодно. Россия просит пять тысяч разрешений на транзитные рейсы. Польская сторона требует прибавить к своим 25 тысячам разрешений еще 50 тысяч.
У России есть несколько альтернатив доставлять товары в обход Польши, например, паромами из балтийских портов или объезжая польскую территорию с юга - через Украину, Словакию, Чехию. Однако, по словам экспертов, себестоимость перевозки в этих случаях увеличивается в среднем на сорок процентов. В результате суммарные потери российских перевозчиков могут составить более 600 миллионов евро.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
