Транспортный налог с нового года может быть увеличен в пять раз
6 декабря 2005 года
Совет Федерации с 1 января 2006 года предлагает впятеро увеличить ставку транспортного налога. Новые налоги рискуют сделать нерентабельными не только грузовые, но и пассажирские автоперевозки, с одновременным удорожанием самих автомобилей.
Как ожидается, законопроект, предложенный Советом Федерации, в ближайшее время будет передан в Госдуму.
Минимум 65% всех автотранспортных предприятий в РФ ныне работают себе в убыток, а износ совокупного межобластного и межгородского автопарка ныне превышает 70%. Это сдерживает и высокоприбыльные международные туристические автоперевозки в России и из России, в том числе в ближнее зарубежье. Зато до 70-80% расходов таких предприятий покрывается, во-первых, за счет пассажиров, а во-вторых - минимальным штатным расписанием.
Налоговые издержки, очевидно, будут «переноситься» на потребителей транспортных услуг, что, по некоторым оценкам, увеличит цены на билеты минимум на треть. Однако, как пишет «Российская газета», в большинстве регионов не будет возможности компенсировать льготным категориям пользователей стоимость таких услуг, тем более, в условиях хронического дефицита денег в региональных бюджетах на социальные расходы.
Кроме того, новые ставки налога наверняка приведут к 15-20-процентному удорожанию легковых автомобилей, причем без учета их качественных параметров и динамики спроса-предложения. Следствием же этой ситуации вполне может стать ускоренное подорожание нефтепродуктов, так как поставщикам топлива придется «дотягивать» уровень собственной рентабельности к новому транспортному налогу, предопределяющему расценки на транспортное, топливное обслуживание. Если же это, например, борьба с «переизбытком» автотранспорта в крупных городах-мегаполисах, то она обернется общероссийским удорожанием именно всех товаров и услуг.
Попытки таких нововведений в области транспортных налогов уже предпринимались, но эксперты исполнительной и законодательной властей давали отрицательное заключение по этим новшествам, утверждая, что они, кроме фискальных выгод, рискуют обанкротить автоперевозки и создать немалые проблемы для многих автовладельцев. Но идея не попала в архивы.
Некоторые специалисты предлагали и предлагают дифференцировать увеличение транспортного налога в зависимости от экологичности двигателей и используемого топлива, даты изготовления, количества зарегистрированных автомобилей и прочих факторов. Но, похоже, такие аргументы пока отвергнуты.
Транспортный налог
Действует с 2003 года вместо прежнего налога с автовладельцев. Размер платежей зависит от мощности автомобиля. От транспортного налога пока освобождены «малолитражки», то есть модели мощностью до 70 лошадиных сил включительно (например, «Ока» и «Таврия»). Другие ставки пока таковы:
71-100 л.с. - 350-500 руб. 101-150 - 700-1050 руб. 151-200 1500-2000 руб. 201-250 3000-3750 руб.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
