Третий за осень путепровод
30 ноября 2014 года
Пропускная способность нового путепровода, расположенного на втором километре участка Московского малого кольца, у деревни Селятино, составляет 40 тысяч автомобилей в сутки. 800-метровое сооружение является фактически одним из первых участков ЦКАД, реально разгружающих дороги Подмосковья.
Старт для проезда первой колонны автомобилей Андрей Воробьёв дал совместно с руководителем Федерального дорожного агентства Романом Старовойтом, начальником ФКУ «Центравтомагистраль» Федерального дорожного агентства Юрием Жирковым, представителями застройщиков и жителями Наро-Фоминского района, по территории которого проходит путепровод.
Строительство путепровода длилось более двух лет. Инженерное сооружение является одним из объектов программы по ликвидации пересечений федеральных автодорог с железнодорожными переездами на одном уровне. По словам специалистов, путепровод позволит полностью устранить образование пробок в районе Селятинского железнодорожного переезда.
- С каждым годом интенсивность железнодорожного сообщения растет. Поэтому разработана и реализуется большая федеральная программа, которая предполагает строительство путепроводов. Сегодня мы открыли третий за эту осень путепровод. Его протяженность около 800 метров, и он позволяет разгрузить огромные потоки автомобилей, которые стояли на переезде по два-три часа в ожидании момента, когда поднимется шлагбаум, - рассказал глава Московской области.
Андрей Воробьёв подчеркнул, что это объект очень высокого качества, и сдан он раньше срока. В данный момент строителям остается только закончить работы по благоустройству территории.
Современные технологии
- Сегодня Росавтодором используются самые современные технологии, которые есть в мире. По ним работают в Европе, в Соединенных Штатах Америки и в других странах. У наших проектировщиков и подрядчиков в наличии весь инструментарий, который используется сегодня в дорожной отрасли, - заявил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт.
Как рассказал глава ведомства, на данном объекте был применен щебеночно-мастичный асфальтобетон и новые технологии для нанесения разметки, которая выполнена в термопластике.
- Основной проблемой подрядчиков было согласование с Российскими железными дорогами графика проведения работ. На данном участке железной дороги больше 82 пар поездов движется ежесуточно. Это была отдельная технологическая программа, которая на сегодняшний день выполнена, - пояснил Роман Старовойт.
Новый путепровод рассчитан более чем на 40 тысяч автомобилей в сутки. По большому счету, он является частью Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД), а точнее - прилегающего пятого участка ЦКАД. Срок его эксплуатации составит минимум 40 лет. Из запроектированных на данный момент этот путепровод - самый протяженный, он обошелся более чем в 2,5 миллиарда рублей.
Существенная сумма объясняется не только размерами конструкции, но и сложностями с выведением коммуникаций, ведь строительство велось в густонаселенном районе.
Время открытий
В данный момент ведется строительство сразу нескольких подобных путепроводов. Еще два находятся в стадии проектирования.
- Для Подмосковья это стратегически важно. Важно для экономики, для создания дополнительных рабочих мест, создания предприятий. Все это, безусловно, способствует развитию нашей области. Ну и, конечно, улучшает качество жизни в регионе, - заявил Андрей Воробьёв, отметив, что в Подмосковье 7,5 миллиона жителей, при этом многие из 10 миллионов москвичей имеют или мечтают заиметь дачи и садовые участки у нас в регионе.
До конца этого года планируется открыть движение еще на двух подобных сооружениях.
- Очень хотелось бы, чтобы в выходные дни люди радовались путешествию на дачу, а не простаивали в пробках. Вот главный смысл. 15 декабря мы откроем развязку на Дмитровском шоссе. Это тоже очень важная трасса. А в конце года будем открывать участок Москва – Санкт-Петербург и переезд Хлебниково, где шлагбаум тоже закрыт практически постоянно. Жители Долгопрудного знают об этой проблеме лучше, чем кто бы то ни было, - пояснил губернатор Подмосковья.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Третий за осень путепровод», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
