Три техника и авиадиспетчер швейцарской компании SkyGuide не признали вины в катастрофе над Боденским озером
16 мая 2007 года
Три техника и авиадиспетчер швейцарской компании SkyGuide заявили в среду на судебном процессе, что не считают себя виновными в катастрофе российского самолета над Боденским озером в июле 2002 года. Они отвергли содержащиеся в заключении швейцарской прокуратуры обвинения в халатности, повлекшей человеческие жертвы.
Трое других сотрудников авиадиспетчерской службы SkyGuide, допрошенные на процессе ранее, также отвергли свою вину, сообщает ИТАР-ТАСС. Суд над восемью сотрудниками навигационной компании открылся во вторник в швейцарском городке Бюлах близ Цюриха.
В обвинительном заключении прокуратуры говорится, что подсудимые "в недостаточной степени проинформировали двух ночных дежурных авиадиспетчеров о ремонтно-профилактических работах в цюрихском центре контроля за полетами и не ознакомили их с возможными сложностями, с которыми они могли столкнуться во время дежурства".
Среди подсудимых на процессе отсутствует считающийся главным виновником трагедии авиадиспетчер Питер Нильсен. Он дежурил в момент катастрофы российского самолета, в то время как его напарник по смене отдыхал.
В феврале 2004 года Нильсен был убит российским архитектором Виталием Калоевым, который потерял в авиакатастрофе жену и двух детей. За это преступление Калоев был приговорен швейцарским судом к восьми годам тюремного заключения.
В результате столкновения в июле 2002 года над Боденским озером российского пассажирского самолета Ту-154 "Башкирских авиалиний" с грузовым воздушным судном Boeing-747 погиб 71 человек, в том числе 49 детей.
В суде в среду также давал показания авиадиспетчер, который за полчаса до катастрофы сдал дежурство Питеру Нильсену и его напарнику. По его словам, в том, что напарник Нильсена ушел на время отдыхать, "не было ничего необычного". По его утверждению, в действиях самого Нильсена в ту трагическую ночь также "не было никаких ошибок, он полностью контролировал ситуацию".
В то же время обвиняемый признал, что дежурный диспетчер Нильсен, из-за проблем с радиосвязью с другими самолетами, "мог забыть" предупредить российский пассажирский Ту-154 и грузовой Boeing-747, что они находятся на траектории опасного сближения.
В ходе судебного расследования остается допросить одного обвиняемого - диспетчера, дежурившего вместе с Нильсеном.
Процесс возобновится в пятницу, 18 мая. Ожидается, что приговор будет вынесен 31 мая.
Добавим, что ранее земельный суд города Констанца установил ответственность немецких властей за катастрофу над Боденским озером, поскольку воздушное пространство в этом районе контролируется Германией.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.