Турки и грузины договорились изолировать Армению?
24 мая 2004 года
Если бы этот проект имел шансы на претворение в жизнь, он должен был бы вызвать беспокойство в Ереване. Ведь в случае его реализации усилилась бы изоляция Армении, так как отпала бы необходимость в задействовании железной дороги Карс-Ахалкалаки. Армения лишилась бы возможности быть транзитной страной, что сказалось бы на ее политическом весе в регионе. Но очевидно, что эта затея не имеет перспектив. Причем, из интонации Саакашвили заметно, что он и сам не имеет представления о перспективе реализации проекта. "Предстоит большая работа. Мы надеемся найти тех, кто вложит средства", - сказал он. То есть, очевидно, что есть пока только лишь мечта, а видение способов ее претворения в жизнь весьма и весьма туманное.
В реализацию мертворожденного проекта сложно верится любому, кто знаком с рельефом местности. Но высокогорные условия не единственное препятствие. Донорам нет никакого резона вкладывать больше миллиарда долларов в строительство новой дороги в условиях, когда всего пары сотен тысяч долларов будет достаточно для расконсервации железнодорожного участка Карс-Гюмри. Совершенно очевидно, что разговор о прокладке новой дороги через Аджарию является всего лишь пропагандистским трюком. Для Анкары - это попытка обеспечить себе поле для более гибкого маневрирования в условиях мощного давления со стороны Запада, настаивающего на немедленном задействовании дороги Карс-Гюмри. Вот только странно, что в эти игры согласился играть Саакашвили.
Примечательно, что в Турции заговорили о совершенно новом проекте, призванном обеспечить прямое железнодорожное сообщение между Анкарой и Тбилиси, в условиях, когда есть готовый проект строительства дороги Карс-Ахалкалаки, который служит той же цели. Провал проекта Карс-Ахалкалаки стал очевиден для всех. За 6 с половиной лет, минувших со дня объявления тендера на осуществление строительных работ, дело так не сдвинулось с мервой точки. Никто из потенциальных инвесторов не согласился вкладывать 800 миллионов долларов в проект, сомнительный как с коммерческой, так и с политической точки зрения. В создавшихся условиях турки решили придумать новую легенду, которая могла бы показаться непросвещенным людям более убедительной.
Но в действительности в плане реальности претворения новый проект практически по всем параметрам уступает старому. Прежде всего, он несравненно дороже, что для Турции, переживающей глубочайший экономический кризис, имеет первостепенное значение. Возможность прямого выхода на Грузию и Азербайджан минуя Армению не стоит стольких денег. Тем более, что вопрос о задействовании дороги Карс-Гюмри уже почти что решен. Выходит, на самом деле турки особо то и не нуждаются в прокладке новой магистрали.
Грузины тоже не очень то и проиграют, если Армении удастся стать транзитным государством. Ведь в случае задействования абхазской железной дороги основной транспортный корридор, связывающий Ереван с Европой, будет находится под ее контролем. То есть, в любом случае, деньги от транзита будут исправно поступать в грузинский госбюджет. Так что не думается, что Грузии имеет смысл рваться на части ради реализации сомнительного проекта, преследующего цель изолировать Армению.
А вот в Азербайджане действительно бредят идеей прокладки дороги в обход Армении. В Баку осознают, что открытие армяно-турецкой границы неизбежно, а значит азербайджанские бизнесмены тоже будут вынуждены пользоваться дорогой, проходящей через Армению, оформляя грузы через третьи фирмы для того, чтобы скрыть пункт назначения. Получится, что Азербайджан вольно или невольно будет обогащать казну Армении и при этом еще и окажется в косвенной зависимости от Еревана. Но Азербайджану нечем аргументировать необходимость существования альтернативы армянской магистрали. Доноры привыкли руководствоваться экономической целесообразностью, а не чьими-то прихотями.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
