Убытки российских авиакомпаний за первый квартал выросли до 24 млрд рублей
12 июля 2016 года
Крупнейшие российские авиакомпании завершили первый квартал текущего года с убытком в размере 24 млрд рублей. Годом ранее аналогичный показатель составил 16 млрд рублей.
Внутренние перевозки по итогам первого квартала принесли убытков в размере 25,6 млрд рублей, а прибыль от международных перевозок составила 1,5 млрд рублей, пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на заявление президента Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимира Тасуна.
«Показатели выглядят удручающе и демонстрируют негативные тенденции, ярко проявившиеся в 2015 году», - сказал Тасун накануне.
По данным Росавиации, пассажиропоток в РФ снизился за год на 1,2%, до 92 млн человек. Спад за первое полугодие 2016 года составил 8,4%, или 3,5 млн пассажиров.
Параллельно у авиакомпаний продолжают расти расходы. В первом квартале они увеличились на 15%, до 225 млрд рублей. Основной статьей расходов, как и раньше, остаются затраты на лизинг самолетов, выросшие на 56%, до 61 млрд рублей, затраты на техобслуживание и ремонт поднялись на 27%, до 21 млрд рублей.
Кроме того, в АЭВТ отметили рост на 20,6%, до 35 млрд рублей, затрат на аэропортовое обслуживание.
Финансовое положение российских авиакомпаний, таким образом, продолжает ухудшаться.
«Очевидно, что за счет увеличения тарифов или открытия чартерных направлений, например в Турцию, вернуть спрос не получится». «С существующей покупательной способностью даже минимальное повышение цен лишь усугубит положение, необходимы более оперативная реакция профильных властей и продолжение поддержки отрасли, - считает Владимир Тасун. - Возможно, следует создать госзаказ на авиаперевозки социально незащищенных слоев населения или максимально облегчить компаниям налоговое бремя».
В Минэкономразвития, однако, изданию заявили, что перевозчики могут сами принять меры для улучшения своей финансовой ситуации.
Там считают, что авиакомпании должны принимать меры финансового оздоровления: оптимизировать штат и маршрутную сеть, а также избавляться от непрофильных активов. Льготный НДС и госсубсидирование маршрутов, по мнению чиновников, улучшат финансовое состояние перевозчиков.
Эксперты в этой связи советуют авиакомпаниям вести согласованную политику по сокращению избыточных провозных мощностей и повышению цен на билеты.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
