Участники перелета «АлСиб» успешно повторили ленд-лизовский маршрут на самолетах 1942 года постройки
4 августа 2015 года
В Красноярске 4 августа встретили два самолета Douglas DС-3 постройки 1942 года, на которых российско-американские экипажи повторили ленд-лизовский маршрут 1942-1945 годов. Перелет из американского штата в Красноярск был посвящен 70-летию Победы во Второй мировой войне.
«Спустя 70 лет мы завершили перелет по легендарному маршруту «Аляска-Сибирь», проложенному в годы войны нашими дедами», - приводит ТАСС слова представителя Русского авиационного общества («Русавиа») Дмитрий Литовкин. Именно «Русавиа» закупило в США самолеты Douglas и организовало перелет. Его выполнение обеспечили экипажи, в состав которых входили пятеро российских летчиков-испытателей и четверо американцев.
«Пролетев более 6,3 тыс км по маршруту «АлСиба», мы поняли, насколько сложной и героической была работа советских летчиков в годы войны. Самым легким для нашего полета было лето и тепло. В самолетах времен войны, летавших в условиях Арктики и Сибири в зимнее время, не было оборудования для обогрева кабины, антиобледенительных устройств, средств навигации», - отметил Литовкин.
Наиболее сложным для летчиков-испытателей, находившихся за штурвалами Douglas, стало пересечение Верхоянского хребта между Магаданом и Якутском. Высота этого горного массива достигает 2,4 тысячи метров над уровнем моря. «На этом участке маршрута произошло обледенение самолетов, и мы потеряли много топлива. Тем не менее самый сложный участок удалось успешно преодолеть», - пояснил представитель «Русавиа».
Как уточняет РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу губернатора Красноярского края, первым в аэропорту Емельяново под Красноярском приземлился борт сопровождения авиакомпании «КрасАвиа», затем в течение получаса прибыли оба исторических самолета.
5 и 6 августа участники перелета побывают на Мемориале Победы, встретятся с поисковиками, которые занимаются розыском потерпевших катастрофу самолетов «АлСиба», пообщаются с молодежью и общественными деятелями.
7 августа экипажи продолжат перелет и отправятся в Новосибирск, Тюмень, затем Ярославль и Москву. Douglas DС-3 будут представлены на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015, а затем их передадут московскому Музею Вооруженных сил.
Перелет «Аляска-Сибирь-2015» стартовал 18 июля в Грейт-Фолс (Монтана, США). «Нынешняя акция показывает всем миру, что народы наших стран умеют хранить и поддерживать дружбу, которая родилась семь десятилетий назад. Она демонстрирует, что мы способны вместе работать над единой задачей», - сказал тогда мэр Грейт-Фолс Майкл Уинтерс.
В Якутске пилотов встречали митингующие ветераны
Протяженность маршрута составила почти 14 тысяч километров. В годы войны по «Алсибу» и далее на фронт был доставлен 7831 самолет производства США. Советский Союз потерял на перегоне 44 самолета и 115 членов экипажей. Число погибших американских летчиков уточняется, но известно, что всего за период с 1942 по 1945 годы ими было потеряно 133 самолета.
Для обеспечения поставки техники по ленд-лизу в Сибири была построена цепь аэродромов, обеспечивавших дозаправку и необходимое техническое обслуживание направлявшихся на фронт самолетов. Во время нынешнего перелета в местах остановки экипажам Douglas были организованы торжественные встречи. Так, например, в Якутске собрались огромные очереди из желающих заглянуть в кабины самолетов. В аэропорту специально приурочили к встрече легендарных самолетов «День открытых дверей». Участников акции встречали хлебом-солью и кумысом, сообщает авиакомпания «Якутия».
В митинге, посвященном встрече участников перелета, приняли участие участники Великой Отечественной войны и ветераны якутской авиации. Как оказалось, потомки летчиков перегоночной авиадивизии и сегодня покоряют небо.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
