Ученые Пензы раскрыли тайну катастрофы Columbia
21 мая 2003 года
Ученые Пензенского государственного университета приблизились к раскрытию тайны катастрофы американского корабля многоразового использования Columbia. Инициатор разработок - профессор Владимир Смогунов, заведующий кафедрой «Теоретическая механика и технология». Он является действительным членом Академии космонавтики и всю жизнь занимается исследованиями в ракетно-космической отрасли. Благодаря ему, пензенские ученые заручились поддержкой Института прикладной математики им. М. Келдыша РАН и Росавиакосмос.
«Первые дни американцы раздували слухи о том, что в «Колумбию» врезался метеорит или космический мусор. Более осмысленно звучат предположения о сбое в управлении и поломке воздушных клапанов. Но наши исследования показывают, что эти объяснения далеки от реальности», - говорит Владимир Смогунов.
«Основная проблема заключается в недостаточной изученности многоразовых кораблей, - продолжает ученый. - Разработчики могут довольно точно рассчитать, как поведет себя космический челнок при единичном полете. Но еще никому не удалось заглянуть вперед, просчитав десятки рейсов в космос и обратно».
«Американцы оказались слишком самоуверенными - руководитель программы запуска шаттлов Рон Диттмор расписался в том, что корабли смогут осуществить 100 полетов. Однако любовь к круглым числам вышла Америке боком. Просто несерьезно давать такие точные прогнозы. Тем более в космонавтике», - считает пензенский профессор, сообщает «Молодой Ленинец».
По мнению Смогунова, «причина катастрофы Columbia - в температурных перегрузках. При полете в космос шаттл испытывает громадные тепловые перепады - от +1200 до -190 градусов. А при возвращении на Землю и вхождении в плотные слои атмосферы на челнок действует еще большая разница в температуре: от -190 до +1500 градусов!"
«Загвоздка не в прочности верхнего слоя, а в его сложном составе. В механике это называется гетерогенными структурами, - рассказывает ученый. - Сама обшивка шаттла представляет собой многослойный «пирог»: алюминий, базальтовый слой, стекловолокно, углеродные нити, силиконовая резина... Эти материалы невозможно сделать идентичными и «подогнать» друг под друга. Так вот из-за разницы в их механических и технологических характеристиках возникают микротрещины - лазейки для смертоносного воздействия температурных скачков».
Говоря о «человеческом факторе» и возможной вине космонавтов, профессор Смогунов отметил: «Проблема в том, что ответственность конструкторов слишком разграничена. Те, кто строит корпуса, убеждены, что делают свою работу на «отлично». Те, кто занимается теплозащитой, также уверены в своем мастерстве. А когда наступает время собрать корабль полностью, начинаются трагические нестыковки».
«Продать подобные разработки в NASA вполне реально, - утверждает Владимир Смогунов. - Правда, на завершение исследований уйдет еще несколько лет - важны не только частные расчеты, но и мнение международной комиссии по анализу катастроф. В свое время американцы истратили 100 млрд долларов на обеспечение теплозащиты космических кораблей. Теперь они готовы заплатить немалую сумму за исследование причин катастрофы».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
