Финансово неустойчивыми признаны 42% российских авиакомпаний
18 августа 2010 года
Росавиация подвела итоги впервые проведенного анализа финансового положения российских авиакомпаний, пишет газета «Коммерсант».
Как говорится в подготовленной ведомством справке, в «нестабильном финансово-экономическом состоянии» находится 42% всех российских перевозчиков с долей в общей выручке по рынку 24,4%. Финансовое состояние пяти первых по пассажирообороту авиакомпаний - «Аэрофлота», «Трансаэро», «Сибири», «ЮТэйра» и «Оренбургских авиалиний» - вопросов у Росавиации не вызывает: они платежеспособны и стабильны, говорится в справке.
Но из перевозчиков, занимающих в рейтинге места с 6-го по 17-е, семь находятся в зоне риска, указывается в документе. При этом 23% российских авиакомпаний на начало 2010 года имели отрицательную стоимость чистых активов, в связи с чем, согласно Гражданскому кодексу, «их легитимность может быть поставлена под сомнение и реальна угроза их закрытия».
О необходимости проводить регулярный мониторинг финансового состояния российских авиакомпаний Росавиация заявила после остановки полетов альянса AiRUnion в 2008 году, но впервые провела его только по итогам этого полугодия, поскольку лишь 1 апреля Минтранс утвердил перечень критериев для оценки состояния компаний.
Месяц назад, когда руководитель Росавиации Александр Нерадько провел совещание по итогам полугодового мониторинга, в числе особо «нестабильных» в этом отношении была названа только авиакомпания SkyExpress, занимающая 17-ю строчку в рейтинге по пассажирообороту. Спустя несколько дней холдинг «Базовый элемент» Олега Дерипаски договорился с акционерами SkyExpress о стратегическом партнерстве, предполагающем ее объединение со входящими в «Базэл» «Авиалиниями Кубани».
По мнению гендиректора агентства Infomost Бориса Рыбака, финансово благополучными из списка первых 17 перевозчиков можно определенно считать только компании, аффилированные с лидерами рынка: «Глобус» (входит в холдинг S7 вместе с «Сибирью») и дочерние компании «Аэрофлота» - «Донавиа» и «Нордавиа».
Финансовая состоятельность остальных авиакомпаний вызывает у экспертов сомнения. «Тяжелым» Борис Рыбак называет положение ГТК «Россия» (6-е место по пассажирообороту), имевшей на начало года долг свыше 6 млрд рублей и увеличившей перевозки за первое полугодие всего на 9,1% (всего по рынку - 30,1%). При этом в 2009 году чистый убыток ГТК «Россия» составил рекордные для отрасли 5,7 млрд рублей.
Следующая в рейтинге «Владивосток авиа» залезла в убытки уже в этом году: по первому полугодию компания потеряла 729,1 млн рублей против прибыли 16,4 млн рублей за аналогичный период прошлого года. Почти такой же убыток у «Уральских авиалиний» (8-е место) - по итогам первого полугодия компания потеряла 645,5 млн рублей.
«Очень тяжелой» Борис Рыбак называет проблему долгов «Атлант-Союза» (11-е место), которые на конец 2009 года составляли порядка 14 млрд руб. Эксперт опасается и за финансовое благополучие двух чартерных перевозчиков - «ВИМ-Авиа» (10-е место), которая за два последних года серьезно сократила свое присутствие на туристическом рынке, и Red Wings (15-е место), с которой лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) требует в суде 330,7 млн рублей за лизинг самолетов Ту-204 (общий долг компании перед ИФК составляет более 600 млн рублей).
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
