Финансовый коллапс лондонского метро — разорился подрядчик модернизации старейшей в мире подземки
19 июля 2007 года
В компании-подрядчике по проекту модернизации лондонского метро - Metronet решением суда введено внешнее административное управление. Metronet было поручено модернизировать две трети линий лондонского метрополитена, но этот международный консорциум не смог обеспечить в намеченные сроки проведение работ, набрав огромные долги.
В 2003 году правительство Великобритании и международный консорциум подписали 30-летний контракт на реконструкцию и эксплуатацию 12 линий и 153 станций лондонского метро.
Контракт с Metronet осуществлялся в рамках частно-государственного партнерства, активным сторонником которого было правительство Великобритании, в частности, бывший министр финансов Гордон Браун, хотя лондонский мер Кен Ливингстон и руководители Транспортного управления выступали против передачи метро в частные руки, утверждая, что это слишком сложно и дорого.
Как пишет сегодня газета Independent(недоступная ссылка), теперь лондонским налогоплательщикам придется оплачивать из своих карманов счета почти на два млрд долларов. Другие британские издания утверждают, что банкротство Metronet вбило последний гвоздь в правительственную политику, направленную на сотрудничество между частными и государственными секторами в реализации крупных гражданских проектов. Под сомнение ставится обеспечение модернизации метро к летней Олимпиаде к 2012 году, которая пройдет в Лондоне.
Пять акционеров неудачливого оператора проекта - WS Atkins, Balfour Beatty, Thames Water, французская EDF Energy и канадский производитель локомотивов Bombardier пришли к выводу, что достижение рентабельности Metronet невозможно без дополнительного финансирования в сумме 2 млрд. фунтов стерлингов - в дополнение к 70 млн фунтов, предоставленным каждым из них на старте проекта.
Запрос был отклонен арбитражным управляющим государственно-частного партнерства Крисом Болтом, критиковавшим Metronet за неспособность работать "экономично и эффективно". Большую часть накопленных Metronet долгов в конечном итоге придется погашать государству. Компания использовала на начало работ 3.5 миллиарда фунтов из 7-миллиардной кредитной линии. Финансирующие проект банки на 95% защищены гарантиями государства.
Конкурент Metronet - частная компания Tube Lines, занимающаяся модернизацией остальных линий лондонского метро, в частности линии Jubilee, занимающей наиболее важное место в системе будущего олимпийского транспорта, смогла выполнить работы в срок и в рамках запланированного бюджета.
Несмотря на проблемы, мэр Лондона Кэн Ливингстон заверил горожан, что поезда столичного метро "будут продолжать ходить" и "ни одной станции не будет закрыто".
Лондонское метро является самым старым в мире. Первая линия начала здесь работать в январе 1863 года. На сегодняшний день подземка насчитывает 275 станций, протяженность путей - 408 километров. Ежедневный пассажиропоток лондонского метро составляет три миллиона человек.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
